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【海運】「海上アクセス」:上半期で赤字2億円余、1船平均乗船者は14人…神戸空港―関西国際空港3セク高速船 [07/02/03]

1 :明鏡止水φ ★:2007/02/03(土) 23:50:51 ID:???
 関西、神戸両空港を結んで昨年7月、運航を再開した高速船「神戸―関空ベイ・シャトル」の
業績が振るわず、運営する神戸市の第3セクター「海上アクセス」が2006年度上半期に
約2億1000万円の赤字を出していたことがわかった。同社は5年前に赤字を重ねて一度休止、
約160億円の累積赤字を抱えて再開したが、昨年12月にも資金不足のため市の外郭団体から
1億4000万円の追加融資を受けた。今後も市側に融資を求める可能性も高く、「回収の見通しが
ないのに、市側が融資を続けるのは市民に対する背信行為」と批判が出ている。

 同社は関空の開港に合わせて1994年、神戸港のポートアイランドと関空を結ぶ高速船を
就航させたが、利用者は当初目標の年間200万人を大きく割り込んで55万〜63万人に低迷し、
02年に休止。神戸空港開港を機に、休止前の最低水準になる年間48万人の利用を見込み、
以前より維持費の安い船を用いるなどして3億円の黒字が出るとはじいて、昨年、再開した。

 しかし、神戸・三宮と神戸空港を結ぶポートライナーや連絡バスとの乗り継ぎなどがネック
となり、1船(120人乗り)あたりの乗船者は平均14人で、半年間の乗船率はわずか12%。
採算ラインの半分しかなく、このままのペースなら、年間利用客は20万人程度となる見込みだ。

 同社には、5年前の休止時に、市が99億円を融資したほか、市出資の財団法人「市開発管理
事業団」が29億円を融資し、赤字分を肩代わり。同事業団は昨年5月にも船の購入費3億9900万円
を融資、さらに昨年12月には、1億4000万円を追加融資した。

 同事業団は融資について、「公共交通機関に対する支援と判断した」としているが、経営改善策
は不透明なまま。同社は「見通しが甘かったと言われればそうかもしれない。地道なPRを続ける
しかない」という。

 坂本忠次・関西福祉大教授(財政学)の話「雪だるま式に赤字が増えている会社に融資を続ける
ことは、民間では考えられない。甘い需要予測に基づいた事業の失敗で多くの3セクが破たん
している中で、神戸市のやり方は時代遅れだ」


▽News Source YOMIURI ONLINE(2007年2月3日 読売新聞)
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20070203p102.htm
▽海上アクセス
http://www.kobe-access.co.jp/


2 :ガムはロッテ チョコもロッテ:2007/02/03(土) 23:52:28 ID:oe6vPay8
需要が無いものを続ける理由は無い。
やる気が無いのなら、さっさと廃止したほうがいい。

3 :名刺は切らしておりまして:2007/02/03(土) 23:57:54 ID:zu8+mhx+
やる気はないけど、金を貰う気はあります。

4 :半年間の乗船率はわずか12%:2007/02/03(土) 23:57:58 ID:wpm5mknO
アハハ

5 :名刺は切らしておりまして:2007/02/03(土) 23:59:54 ID:MYb9bUvn
でもスパコンは誘致しますw

6 :名刺は切らしておりまして:2007/02/04(日) 00:01:17 ID:GzPw8VUW
試算した人、場合によっては部署ごと処分するような体制をつくらないと一生なくならないよね

7 :名刺は切らしておりまして:2007/02/04(日) 00:01:39 ID:5woB1sBp
天下り役人の稼ぎ場所だからな。

8 :名刺は切らしておりまして:2007/02/04(日) 00:01:56 ID:YgkbXqyR
空いてて移動する時、勝手にイライラしているキチガイ親父が隣に
来ることもなさそうだな。年に一回、帰省するときに往復使うよ。

9 :名刺は切らしておりまして:2007/02/04(日) 00:20:04 ID:giAF3Jcq
乗り継ぎの手間がかかってトータルでリムジンバスと所要時間が
あまり変わらなければ意味が無いよね。俺は、海上アクセスに
改善案を提案したけど、出来ないって言われた。

10 :名刺は切らしておりまして:2007/02/04(日) 00:54:29 ID:4ZwnhfaS

本当に知恵が無い奴が、事業をやるから失敗するんだ。
やってる奴も自分では絶対投資しないだろ。

せめて市内でチェックイン出来、荷物が預けられるくらいのサービスがあればな。



11 :名刺は切らしておりまして:2007/02/04(日) 01:19:52 ID:MIVzpOto
>>9
詳しく

12 :名刺は切らしておりまして:2007/02/04(日) 01:20:47 ID:VKuxShMU
さすが、住民投票で殆どの人に、いらないと言われてしまった神戸空港。

13 :名刺は切らしておりまして:2007/02/04(日) 01:27:33 ID:QSc5fm6n
神戸株式会社と呼ばれていた頃もあったのに(笑)

14 :名刺は切らしておりまして:2007/02/04(日) 01:34:47 ID:J41vQeFl
「最初から無理だと分かってました」

しかし、何かありそうだね。 深入りする気は無いけどw

15 :名刺は切らしておりまして:2007/02/04(日) 03:09:08 ID:lKtpsS/+
三宮発のリムジンバスと比べてトータルの所要時間は変わらないのは仕方が
無いとしても、料金面では今回は色々と頑張ってトライしているようだけど、
それでも利用者が減っているのは何故でしょうね?
日帰りor一泊二日で考えれば、往復で1,000円弱安く上がりそうなのに。。。

ttp://kobe-stp.jp/service.html(ポートライナー利用)
ttp://www.kobe-access.co.jp/pop_park.html(マイカー利用)

神戸市在住の私の場合、
@日帰りor一泊二日のようなビジネス利用では、どちみち会社費用となるので、
 便数が多く乗換え回数も少なく、リスクが少なそうなリムジンバスを利用。
 (そもそも天候リスクが高そうなイメージがある船は、ビジネスでは怖くて
 使えない。それ以外に移動手段が無いならともかく。)
A3〜7日間が多い海外旅行利用では、荷物が大きくなりがちでマイカー利用
 できると有難いが、今のパーク&ボード料金では、結局駐車場代が高くつく
 ので、やはり敬遠。代わりにMKの関空シャトルで自宅まで迎えに来てもらうか、
 MKのパーク&シャトルを利用。
 ttps://www.mktaxi.co.jp/kobe2.htm

ということで、MKのパーク&シャトル並みに駐車場が1週間ぐらい無料になり、
乗船料金が今のまま安ければ、海外旅行のときには使うようになるかなぁと。

#しかし、そもそもリムジンバスにしても、平均乗車人数って多いのか?
#そもそも神戸⇔関空の移動者自体がそんなにいないんじゃないの?

さて、あなたが神戸市在住なら、海上アクセスを利用しない理由は?


16 :名刺は切らしておりまして:2007/02/04(日) 03:35:00 ID:kleGINaT
最初から神戸国際空港を造ってれば良かったのにね

17 :名刺は切らしておりまして:2007/02/04(日) 10:50:10 ID:kGX9nbBr
中突堤から出てるのなら乗るけど、ポーアイU期・空港島じゃねぇ…

18 :名刺は切らしておりまして:2007/02/04(日) 12:41:52 ID:QNvUzqhG
売れない歌手のコンサートですな。
バンドやスタッフの数のほうが観衆よりも多い。

19 :名刺は切らしておりまして:2007/02/04(日) 12:49:39 ID:rtjBMWVt
ツアーの最低催行人数みたいにこれ以上集まらなければ運行しないよ
みたいな人数を決めておいて人が溜まったら運行すればいい

20 :名刺は切らしておりまして:2007/02/04(日) 12:53:23 ID:giAF3Jcq
>>11
10番の方が言った事も意見として入っている。それは難しいといわ
れた。

21 :名刺は切らしておりまして:2007/02/04(日) 12:55:48 ID:IyOF+VKy
中突堤では駄目な理由がわからない。
ポートライナーは遅いし各駅停車だしイライラする。

22 :名刺は切らしておりまして:2007/02/04(日) 12:56:00 ID:cAs8tdEu
マグロ漁船に改造して3セクの職員乗せてインド洋に行ってこいよ。

23 :名刺は切らしておりまして:2007/02/04(日) 12:58:33 ID:zGrRldgs
神戸空港なんて限られたとこにしか飛んでないんだから、
神戸〜関空なんてニーズないと思うんだけどねえ

むしろ、高速船なんかじゃなくて「夜景を見ながらゆっくり神戸に帰りましょう」
っていうほうがよかったんじゃないの?

24 :名刺は切らしておりまして:2007/02/04(日) 13:06:09 ID:iq/LvTza
関空に頼らない空港にしよう。

25 :名刺は切らしておりまして:2007/02/04(日) 13:20:43 ID:qmhbzW/K
伊丹、関空、神戸の3つとも国際線を通して民営化したらいいと思う。

26 :名刺は切らしておりまして:2007/02/04(日) 13:22:59 ID:zGrRldgs
関空 → 関西国際空港ターミナル1
伊丹 → ターミナル2
神戸 → ターミナル3

にすればおk

27 :名刺は切らしておりまして:2007/02/04(日) 13:29:06 ID:7BF/O7dY
三ノ宮駅から関空まで

 直送バスで、70分くらい (駅から徒歩5分の乗り場。一度乗ると、乗り換えなしで、正面ゲートまで)
 海上アクセスで、計60分くらい (乗り換えあり、しかも2回。)

 バス・・・1800円
 船・・・・1500円+320円

 神戸空港の客以外は乗る必要すらないんだよね
 
 

28 :名刺は切らしておりまして:2007/02/04(日) 13:30:24 ID:Npiact0F
>26
ターミナル間の移動が大変!


29 :名刺は切らしておりまして:2007/02/04(日) 13:31:45 ID:zGrRldgs
>>28
いや、こうすればこの高速船も使えるようになるかということでw

30 :名刺は切らしておりまして:2007/02/04(日) 13:35:31 ID:Npiact0F
神戸空港は元々不要だが、関空も大阪市内に入るのに一時間は
掛かりすぎ。
船で関空から中ノ島まで30以内で行けるなら考えてもいい。


31 :名刺は切らしておりまして:2007/02/04(日) 13:51:42 ID:SczFaUyP
伊丹空港と神戸空港は閉鎖しろよ。

32 :名刺は切らしておりまして:2007/02/04(日) 13:52:10 ID:2SlXNqrZ
神戸空港が関空として開港すればよかったのにね
歴代の神戸市長は馬鹿だよね

33 :名刺は切らしておりまして:2007/02/04(日) 13:59:56 ID:KokpfjzM
>>31
伊丹空港は京都市大阪市双方から行けて便利なんだぜ

34 :名刺は切らしておりまして:2007/02/04(日) 14:03:02 ID:Y+oPd/ZT
とりあえず弁天埠頭復活させろ。


35 :名刺は切らしておりまして:2007/02/04(日) 14:21:44 ID:sKt7nNgP
>>15
そんなもん、あるとは知らんかった。
PRが足りんなぁ。

36 :名刺は切らしておりまして:2007/02/04(日) 14:22:17 ID:zU+kfwxd
PCサクセスと空目した

37 :名刺は切らしておりまして:2007/02/04(日) 14:32:39 ID:+g+mtlyM
公共交通としては無理だろ。
遊覧船として営業したほうがいいんじゃないの?


38 :名刺は切らしておりまして:2007/02/04(日) 14:36:40 ID:7BF/O7dY
ポーアイ2期って住宅にしたらいいのにとは思うけど・・・

あそこの土地ってめちゃくちゃ高いんだよね

39 :名刺は切らしておりまして:2007/02/04(日) 14:38:33 ID:bIZL7r/R
セントレア−津の航路は大丈夫なのかな・・・。
あれ結構便利なのに。

40 :名刺は切らしておりまして:2007/02/04(日) 14:59:07 ID:4swwnMPj
年間20万人で4億円の赤字か。
一人当たり2000円の赤字。
神戸市の公務員は狂っている。

41 :名刺は切らしておりまして:2007/02/04(日) 15:00:30 ID:e+FIfUnM
>>37同意
単に移動の手段だけにするのではなく
遊覧船のような船を使って
デートで使えるとか休日に家族で楽しめるなどの非日常の演出が必要

42 :名刺は切らしておりまして :2007/02/04(日) 15:12:41 ID:giAF3Jcq
神戸の経済規模がそれだけ低いってことか。海外旅行なんて
夢のまた夢なのか。

43 :名刺は切らしておりまして:2007/02/04(日) 15:22:54 ID:NkoqbgNJ
中部国際空港の津〜セントレア航路は、神戸の失敗を糧にして、
バリアフリー、ターミナルビル横付け、駐車場無料で始めたのに、
それでも津〜セントレアも成功かどうかは微妙。
神戸は再チャレンジでも失敗か・・

44 :名刺は切らしておりまして:2007/02/04(日) 15:35:52 ID:BeyR0WJD
不便なものをあえて利用するやつはいないわな。
利用してんのは、ポーアイ住人だけなんじゃねーの?

45 :名刺は切らしておりまして:2007/02/04(日) 16:17:39 ID:8JEEFptj
アヒルをタクシーにすればいいのに

46 :名刺は切らしておりまして:2007/02/04(日) 18:04:12 ID:tVEU4Ees
神戸の人でもこれ知ってる人少ない
ポートライナーの駅と直結するくらいのサプライズが無いと
あと何だかんだで三宮〜空港が結構遠い

47 :名刺は切らしておりまして:2007/02/04(日) 21:16:41 ID:kleGINaT
ポーアイ/関空の海底トンネル計画もあったとか
震災後に五突トンネルに変更されたとか、聞いたことある

48 :名刺は切らしておりまして:2007/02/04(日) 21:32:22 ID:MIVzpOto
>>43
セントレアは関空の失敗事例を余す所無く反面教師として活用している

49 :名刺は切らしておりまして:2007/02/04(日) 21:51:59 ID:tMTlFAAg
だから空港への海上アクセスなんて聞こえはいいが
世界でまともに経営できたとこはないつうの
全部赤字で撤収
いい加減に気付けよ、バカ神戸市


50 :名刺は切らしておりまして:2007/02/04(日) 22:12:25 ID:o0HfO/2Z
>>49
つ香港

51 :名刺は切らしておりまして:2007/02/04(日) 22:25:02 ID:kleGINaT
ホームから歩いて桟橋ならオK
大きな荷物抱えて何回も乗り換えさせられたら懲りるでしょフツー

52 :名刺は切らしておりまして:2007/02/04(日) 22:33:24 ID:Plb6QxgX
>>49
Tuebojettだって赤字だろー。全然客いねーよ?
あれはマカオ-上環線の黒字で補填しないと、成り立つわけがない。

53 :名刺は切らしておりまして:2007/02/05(月) 00:48:24 ID:evzZ9mtj
>>41
天下り役人がそんな人に頭下げるサービスなんかできないよ。
下手に新しい試みをして失敗して責任取らされるより、
適当なところで退職金もらってバイバイしたほうが楽だもん。


54 :名刺は切らしておりまして:2007/02/05(月) 04:01:09 ID:SqF/a5OT
>>32
共産党ハケンw
「神戸空港の是非を検討しましょう」に署名させておいて
反対署名で詐欺られたんだよな?
おまえ、日本人?
これだから華僑は・・・

55 :名刺は切らしておりまして:2007/02/05(月) 11:20:48 ID:EwKh7QeE
>>54
何を言いいたいのかわからん。
関空を神戸に作らなかったのは宮崎天皇の判断ミスでしょ。
引退時に自分で反省してたやん。

56 :名刺は切らしておりまして:2007/02/06(火) 10:59:48 ID:CQSzP9G/
>>52
お前、香港・マカオ・本土の便利な仕組みを正しく理解してねぇなw

57 :名刺は切らしておりまして:2007/02/07(水) 01:17:13 ID:gJacSpd0
第三セクター:赤字44、債務超過8法人−−経営状態調査 /山形

 県は、県内市町村が出資する第三セクターの経営状態についての調査結果(05年度)を発表し、調査対象
の109法人のうち、黒字が65法人、赤字が44法人となった。負債が資産より大きい債務超過は8法人あり、
債務超過額は6億6600万円だった。
 県内の三セクの数は、前年度比2法人少ない141。このうち市町村の出資割合が25%以上のものと、市町村
から財政的支援を受けている法人を調査対象にした。
 市町村から補助金を受け入れている法人は30で、補助金総額は5億4700万円。出資元の市町村と損失保証
契約を結ぶ法人は11で、債務残高は63億900万円となっている。
 債務超過の法人は、鶴岡再開発ビル5億5854万円(鶴岡市)▽日本・アルカディア・ネットワーク2125万円
(長井市)▽ダリヤパークサービス2434万円(川西町)▽いいでクリーン堆(たい)肥647万円(飯豊町)▽どんでん
平ゆり園1811万円(同)▽エコプラントめざみ510万円(同)▽庄内月山観光46万円(庄内町)▽天童市牧野
公社3166万円(天童市)――だった。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070206-00000085-mailo-l06

58 :名刺は切らしておりまして:2007/02/07(水) 01:37:47 ID:gIHnN24U
チケット屋で関空行きのバスチケットは、1700円がデフォだと思っていたら、
神戸駅の近くで1600円のを発見した。

59 :名刺は切らしておりまして:2007/02/07(水) 01:51:05 ID:gJacSpd0
神戸市のやることすべてが夕張市

60 :名刺は切らしておりまして:2007/02/08(木) 14:40:20 ID:Sr5QHJBo
第三セクター:10法人が債務超過 昨年度赤字は63法人−−県まとめ /新潟

 県内市町村が出資する第三セクター174法人のうち、10法人が債務超過の状態にあることが県のまとめ
で分かった。昨年度の収支が赤字の法人も63法人(36%)あり、第三セクターの経営の厳しさが改めて浮き
彫りになった。加えて経営状況などを情報公開しているのは115法人(66%)で、経営の透明性も問われ
そうだ。
 県市町村課のまとめでは、債務超過の第三セクターは04年度に比べ1法人増の10法人。観光・レジャー関係
が6法人で、残りは商工関係や都市開発関係の法人など。具体名は明らかにしていない。
 1法人はすでに清算手続き中で、残り9法人について、同課の担当者は「すぐに破たんする危険性はない」と
したものの、「万一破たんすれば、市町村の財政に大きな影響を与えるので効率的な経営が必要」と指摘した。
 経営の情報公開について、貸借対照表を公開しているのは113法人だったが、有識者などの委員会で点検評価
しているのは9法人、市町村の情報公開条例の対象になっているのは12法人だけ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070208-00000114-mailo-l15

61 :名刺は切らしておりまして:2007/02/08(木) 14:43:56 ID:165DOXf8
東京>横浜>名古屋>福岡>札幌>仙台>大阪>神戸

62 :名刺は切らしておりまして:2007/02/08(木) 14:59:48 ID:H16szMyY
融資なら商工ローンとかにしてもらえば?w

63 :名刺は切らしておりまして:2007/02/08(木) 15:05:06 ID:rC2ObR2s
金を公社に貸し付けるからダメなんだ。
直接役員に貸し付けるか、最低でも役員個人を連帯保証人としておかなきゃ。

64 :名刺は切らしておりまして:2007/02/08(木) 21:21:28 ID:aomgXbuk
>>61
それは違うな
東京>名古屋>横浜>福岡>神戸>仙台>札幌>大阪

65 :名刺は切らしておりまして:2007/02/10(土) 19:01:58 ID:7ju5wkwR
土佐産商の補助金住民訴訟:町民の控訴棄却−−高松高裁 /高知

 土佐町が赤字経営の第三セクター「土佐産商」に交付している補助金は違法として、町民が西村卓士町長
らを相手取り、02〜05年度に交付した計2億1740万円の返還などを求めた住民訴訟で、高松高裁は
9日、高知地裁判決を支持、町民の控訴を棄却した。一方で「(将来的に)違法となる可能性も否定できない」
と今後の補助金のあり方にくぎを刺した。
 判決によると、土佐産商は同町が86年に資本金の大半を出資して設立。01年度末時点で約6億6500万
円の借入金があった。同町は02〜16年度の15年間で約5億3500万円の補助金を交付する計画を立てて
いる。
 馬渕勉裁判長は「町長の裁量権の乱用・逸脱はない」と町民の訴えを退けたが、「補助金の交付は費用対効果
の点から多分に疑問があり、町の計画通りに補助金を支出した場合、公益上の必要性が否定されて違法となる可能
性は否定できない」と指摘した。
 西村町長は「将来的に林業は伸びると思われ、公益性は失われないと考えている。議会の理解を得ながら計画
通り補助金を出し、黒字化につなげたい」としている。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070210-00000255-mailo-l39

66 :名刺は切らしておりまして :2007/02/11(日) 17:45:19 ID:AiqLS8UJ
泉佐野市>>>>>>>>>>>>>伊丹豊中池田脂
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>神戸死
は常識

67 :名刺は切らしておりまして:2007/02/11(日) 17:48:34 ID:bQAczibi
ものすごくマニアックな路線に見えるんだけど気のせいだよね

68 :名刺は切らしておりまして:2007/02/11(日) 18:21:58 ID:LRv9Mpow
関空発の国際貨物便を大幅増便 全日空、ダイヤ改定で
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200702080082.html

 全日空(ANA)は8日、3月25日のダイヤ改定で関西空港発の国際貨物専用便を4路線11便
から、約3倍の8路線32便に増やすと発表した。ソウル、バンコク、香港行きを週5便以上運航する
ほか、北京便を新設する。

 新設の北京行きは週4便。いずれも再開となるソウル行きは5便、青島は2便、大連は3便。
大連は9月以降、5便に増やす。既存の路線も増やし、バンコク行きは2便から5便、香港は2便
から6便にする。

 8月に第2滑走路がオープンする関西国際空港会社は、成田空港の増便が限界に近いことも
踏まえ、アジア向け貨物便の誘致に力を入れている。また、国際貨物では後発の全日空は、
増便の余地が大きい関空発の拡充で欧米勢との差を詰めたい考えだ。

 また、日本航空(JAL)も同日、日中間を結ぶ貨物便を7月から6路線増やして10路線にすると
発表した。上海など大都市だけでなく大連、青島など地方都市への直行便も増やす。

 新規路線では、成田―上海(関西経由)便を7月から週3便、10月から週4便運航する。関西
では深夜に発着し、翌日発送を可能にする。

 ほかに、関西―大連、関西―青島、関西―成田(青島経由)、成田―天津(中部経由)、関西―
成田(香港経由)も新設する。東南アジア路線では成田―ジャカルタ(クアラルンプール経由)。

69 :名刺は切らしておりまして:2007/02/11(日) 18:22:57 ID:LRv9Mpow
日本一の超高層ビル群は大阪にある。

梅田・中之島地区の開発ラッシュ
http://www.geocities.jp/toolbiru/topic/top-07.01.04.htm
http://www.geocities.jp/toolbiru/topic/top-06.11.03.htm
http://www.geocities.jp/toolbiru/topic/top-06.07.23.htm
http://www.geocities.jp/toolbiru/topic/top-06.06.04.htm
http://www.geocities.jp/toolbiru/topic/top-06.04.22.htm
http://www.geocities.jp/toolbiru/topic/top-06.03.10.htm


70 :名刺は切らしておりまして:2007/02/11(日) 20:25:18 ID:2KNdvM97
大学生の時、某コンサル会社でバイトしてたんだけど
某空港の利用者数の試算はオレがやらされてた。
そりゃ利用者数の見込みも外れるって(w

71 :名刺は切らしておりまして:2007/02/14(水) 05:14:30 ID:EMakuj8p
公社でアルバイトが着服=仕入れ水増しで1177万円−長野・松本市

 長野県松本市が100%出資する財団法人奈川振興公社(理事長坪田明男・市助役)は13日、
公社経費1177万円を着服したとして、経理担当の女性アルバイト(45)を懲戒免職にした。
県警松本署に業務上横領容疑で告訴する方針。
 女性は着服を認めてほぼ全額を返済し、「子どもの病気で経費がかさんだ」と動機を話し
ているという。
 公社によると、女性は2001年度から06年度までの間、土産物の受託販売に関する支払い経費
を水増しして1177万円を着服した。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070213-00000137-jij-pol

第三セクター同様に公社も胡散臭いものが多そう。

72 :名刺は切らしておりまして:2007/02/14(水) 11:47:45 ID:QI4jvhFI
最後の手段でポーアイにギャンブル特区。TOTOの二の舞。

73 :名刺は切らしておりまして:2007/02/14(水) 17:34:17 ID:EMakuj8p
三セク・公社05年度決算:債務超過、計272億7810万円 /愛知

 ◇前年度比185億円増 「ラグーナ蒲郡」195億円
 県内の第三セクター・公社255法人のうち、05年度決算で、負債が資産を上回る債務超過となった5法人
の超過額は272億円7810万円で、前年度に比べ185億3783万円増加していることが13日、東京商工
リサーチ名古屋支社のまとめで分かった。
 県などが出資し、蒲郡市のリゾート施設「ラグーナ蒲郡」を運営する第三セクター「蒲郡海洋開発」が、固定資産
の価値の下落分を損失として計上する減損会計の導入によって195億1081万円の債務超過となったことが
大きく響いた。
 次いで超過額が大きかったのは、経営不振で昨年9月末に廃止された小牧市の新交通システム「桃花台線」を
運営していた「桃花台新交通」(昨年11月17日付で解散)の35億8452万円。
 蒲郡海洋開発は総額138億円余の増資を決めており、桃花台新交通も負債総額を確定させ、特別清算する方針。
 このほか、債務超過だったのは、▽名古屋食肉市場▽名古屋ガイドウェイバス▽つくで手作り村――の3社。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070214-00000015-mailo-l23

74 :名刺は切らしておりまして:2007/02/15(木) 12:48:13 ID:Marh7yA4
桃花台線といいガイドウェイバスといい。
交通システムは負債がおおいな
なりものいりのリニアは大丈夫だろうか 客いないし

75 :名刺は切らしておりまして:2007/02/15(木) 14:01:33 ID:+NyV8c0L
ネーミングが悪、ベイシャトルなんて名前がそもそも・・・
近くに「たこフェリー」なんていういいお手本があるのに

76 :名刺は切らしておりまして:2007/02/15(木) 18:31:26 ID:o2PyofhA
債務超過:県内の三セク・公社法人、全国3位−−05年度 /千葉

 ◇総額950億3000万円 最多は東葉高速522億円
 県内の第三セクター、地方三公社法人の債務超過額の合計が05年度、約950億3000万円で、全国
3位の高水準だったことが東京商工リサーチの集計で分かった。前年度の全国ワースト1位からは脱却したが、
新たに債務超過企業が3社増えるなど、依然厳しい状況が続いている。【神足俊輔】
 総務省が発表した「第三セクター等の状況に関する調査」を同社が集計した。債務超過なのは、県内の経営
を公開している三セク155法人中8法人(債務超過額約869億円)、地方三公社24法人中2法人(同約
80億円)。それぞれ56法人、10法人が赤字を計上している。
 県内の債務超過額は、前年度から約207億7000万円減った。債務超過額の合計は東京都、大阪府に次い
で全国ワースト3位になったが、債務免除による県住宅供給会社の債務超過額が約323億円改善されたこと
が主な要因。
 千葉都市モノレールが約97億円債務超過額を増やしたほか、かずさアカデミアパークが約30億円など、3社
が新たに債務超過になった。
 債務超過が最も多かったのは東葉高速鉄道(八千代市)で約522億円。次いで千葉都市モノレール(千葉市稲毛区)
が約196億円、北総鉄道(鎌ケ谷市)が約116億円だった。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070215-00000127-mailo-l12

77 :名刺は切らしておりまして:2007/02/15(木) 18:45:23 ID:o2PyofhA
住民監査請求:支出差し止め求め、十三市民病院敷地購入費用で市民団体 /大阪

 大阪市が十三市民病院(淀川区)の敷地を、所有者の市住宅供給公社から時価の2倍以上にあたる
71億3500万円で取得することを決めている問題で、市民グループ「見張り番」(松浦米子代表
世話人)は14日、購入費用の支出差し止めなどを求め住民監査請求した。
 取得費用を一般会計からいったん病院事業会計に貸し付けるための補正予算案は13日の市議会委員
会で可決されており、本会議でも可決、成立の見通し。監査請求書は、「公社の経営破たん回避に公金
を支出すべきではない」などとし、同案が可決され、予算が執行された場合でも関係者に賠償を求める
よう要望している。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070215-00000223-mailo-l27

78 :名刺は切らしておりまして:2007/02/15(木) 18:50:44 ID:iiJGqkt8
そもそも神戸空港自体が要らない子。

要らない子を起点にする限り、どんなサービスだって採算が取れるはずないよ。

79 :ココ電球(∩T∀T)y-~~~~   ◆tIS/.aX84. :2007/02/15(木) 19:04:38 ID:YOzu07ac
関空擁護してるのは工作員

80 :名刺は切らしておりまして:2007/02/15(木) 20:32:14 ID:TsI1lcE2
神戸空港を養護しているのは利権関係者

81 :名刺は切らしておりまして:2007/02/15(木) 20:55:22 ID:foxSowXI
ジェットフォイルで失敗した時に、そもそも需要がない事に気づかなかったのか。

関空の国際専用化とかでもない限りはダメだろうね。

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