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【航空】神戸空港:1月搭乗率52.7%・開港以来の最低更新…不需要期・地方路線の不振で [07/02/07]

1 :明鏡止水φ ★:2007/02/07(水) 23:40:40 ID:???
 神戸市が6日発表した1月の神戸空港発着便の搭乗率は前月比0.4ポイント低下して
52.7%となり、開港以来の最低を更新した。ビジネス、観光とも不需要期に入った
ことや地方路線の不振が響いた。

 路線別では羽田便が59.4%と前月比9.3ポイント低下。運休の方針が決まった新潟便が
20.4%(同18.0ポイント低下)、一部運休が決まった仙台便が25.6%(同9.5ポイント低下)と
客離れが加速した。

 沖縄便は48.9%と前月比10ポイント上昇し、札幌便は60.2%と2カ月ぶりに60%台を
回復した。総搭乗者数は21万人で5カ月ぶりに増加したが提供座席数の増加で相殺された。

 日本航空は「開港1年記念キャンペーンを中心に観光需要を開拓し搭乗率を回復させたい」
(神戸支店)としている。


▽News Source NIKKEI NET 2007年02月07日
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20070206c6b0600w06.html
▽Press Release
http://kouhou.city.kobe.jp/information/2007/02/20070206pp04.pdf
▽神戸空港
http://www.city.kobe.jp/cityoffice/39/030/
▽関連
【海運】「海上アクセス」:上半期で赤字2億円余、1船平均乗船者は14人…神戸空港―関西国際空港3セク高速船 [07/02/03]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1170514251/


2 :名刺は切らしておりまして:2007/02/07(水) 23:42:36 ID:8LoqW40r
そらそうよ

3 :ガムはロッテ チョコもロッテ:2007/02/07(水) 23:43:02 ID:B4ab/4O2
アクセス線は好調なのに空港需要は無いんだな。
伊丹を廃止してもあまり効果なさそうだし、完全に需要を読み違えたな。

4 :名刺は切らしておりまして:2007/02/07(水) 23:43:43 ID:SKLTFAkp
>運休の方針が決まった新潟便が20.4%(同18.0ポイント低下)

ほぼ半減じゃねえか。

5 :名刺は切らしておりまして:2007/02/07(水) 23:50:06 ID:M1TUircC
ウルトラマンにまで宣伝してもらったのにな。

オヤジ世代感激の映画が、ラストのメッセージでぶち壊しw

6 :名刺は切らしておりまして:2007/02/07(水) 23:50:19 ID:bGds3yrx ?2BP(50)
ていうかこうなることは事前にかなりくどくど批判されてたのにな
夕張みたいに破綻しないから責任追及はぬるいのかな

7 :名刺は切らしておりまして:2007/02/08(木) 00:07:34 ID:W1+HOM8Y
静岡、佐賀、神戸と日本三大不要空港同士で路線確保しろよ

8 :名刺は切らしておりまして:2007/02/08(木) 00:11:14 ID:XOXAzGa2
米軍に貸したらいいんちゃう。

9 :名刺は切らしておりまして:2007/02/08(木) 00:18:41 ID:3A2uLwUK
>>7
燃料満タンにすると離陸できない松本空港も入れてください。
ソウル辺りに行くのにも途中で給油しないとたどり着けない。

10 :名刺は切らしておりまして:2007/02/08(木) 00:19:46 ID:Slfc0IL6
伊丹空港を廃止すれば良い。
跡地は副首都に。

11 :名刺は切らしておりまして:2007/02/08(木) 00:21:26 ID:XowBJ6m/
税金泥棒はもういいよ おれは日本脱出

12 :名刺は切らしておりまして:2007/02/08(木) 00:26:25 ID:8goEPP49
夕張百姓に金よこせ

13 :名刺は切らしておりまして:2007/02/08(木) 00:34:24 ID:DYZNoe4h
神戸空港の何が悪いのでしょうか?関空に比べたら便利だし、
安いし。ポートライナーが遅いイメージがあるのでしょうか。

14 :名刺は切らしておりまして:2007/02/08(木) 00:36:16 ID:OF+cO4er

空港反対の署名したんだけどねぇ、


15 :名刺は切らしておりまして:2007/02/08(木) 00:37:45 ID:W1+HOM8Y
>>9
隠れてそんなもん作ってたのか。
じゃあついでに知る人ぞ知る岡山の笠岡農業空港も入れるか。
現在はラジコン飛行機の専用滑走路になってるw



16 :名刺は切らしておりまして:2007/02/08(木) 00:38:30 ID:qemqYB17
比較対象は伊丹だろ
地方空港のくせに関空と戦おうなんておこがまいい

伊丹最強
関空は国の支援
神戸はただの市営ローカル

17 :名刺は切らしておりまして:2007/02/08(木) 00:44:01 ID:RI8w9KZH
神戸みたいなロクニ企業もないチンケな街に、そもそも空港を作ることが
間違いの始まりだな。
米軍の滑走路にもならん程度の空港じゃあなぁ〜笑
海にめり込むように見える管制塔がもの哀しくて・・・乙


18 :名刺は切らしておりまして:2007/02/08(木) 00:44:31 ID:kRpD7BUM
関西に3つの空港は多すぎる。不経済だ!
いっその事、伊丹を廃止し関空沖から
神戸沖まで埋め立てて巨大空港を造ればいい。

19 :名刺は切らしておりまして:2007/02/08(木) 00:47:15 ID:4bYOj8n1
>>1
ねぇねぇ。神戸空港が潰れるのと、神戸市が管理団体になるのと

北京オリンピック開催と、どれが一番先?

20 :名刺は切らしておりまして:2007/02/08(木) 00:49:39 ID:befuMY3x
さんざん賛成した商工会のみなさん、
予想通りの不採算ですが、どうなさいます?
穴埋めにみなさんの利益をまわしてもらいましょか。

21 :名刺は切らしておりまして:2007/02/08(木) 00:50:38 ID:NsYmCLAv
神戸空港て関西空港と伊丹空港との空域でニアミスになりやすい空港だから

衝突事故の確率が多いい空港でしょ

便数が減って航空管制官がホットしているよ

22 :名刺は切らしておりまして:2007/02/08(木) 00:51:06 ID:DYZNoe4h
>>19
神戸市の財政力はAA+(R&I)

23 :名刺は切らしておりまして:2007/02/08(木) 00:52:01 ID:DYZNoe4h
関空が遠いのが全ての元凶。関空新幹線作っていれば

24 :名刺は切らしておりまして:2007/02/08(木) 00:52:33 ID:W1+HOM8Y
>>17
まだ六甲-ポーアイ間の明石海峡大橋規模の架橋工事がありますよ。
続いてポーアイ-和田岬間のこれまた数千億規模の架橋計画も。
ついでに京橋辺りの阪神高速を地下に埋設する工事も計画中だ。

25 :名刺は切らしておりまして:2007/02/08(木) 01:27:05 ID:RI8w9KZH
>>23
神戸空港も遠いな。。。
関空新幹線って・・・はるかでも、運賃高いのに・・・
誰も乗らんぞ。。w
伊丹のアクセスの良さと、先行インフラの効果が際立つな。。ww

ノゾミが、新神戸へ止まるだけでも、大きな時間ロスだと思うのに。。爆

26 :名刺は切らしておりまして:2007/02/08(木) 01:35:36 ID:rx2G+u8V
伊丹は国の空港関連予算を食いつぶす害虫だからなぁ
関西3馬鹿空港はなんとかならんのか

27 :名刺は切らしておりまして:2007/02/08(木) 01:37:36 ID:3xqPBsNy
今成田闘争みたいなの伊丹でやりゃ即廃止に持ち込めるのにな

28 :名刺は切らしておりまして:2007/02/08(木) 01:44:29 ID:M6idqTPw
>>17
山口組の収入は推定8000億円
トヨタは1兆円

29 :名刺は切らしておりまして:2007/02/08(木) 01:55:28 ID:woXw+dD5
つかこの空港って市民が作ってほしいと願って作られたのか?


関空があるのにな

30 :名刺は切らしておりまして:2007/02/08(木) 03:27:01 ID:KqSfVVfJ
帯に短したすきに長し



31 :名刺は切らしておりまして:2007/02/08(木) 03:49:35 ID:gYLnDrya
>>29
伊丹をなくす予定だったからな。
そしたら、反対してた利権馬鹿が存続の利権をねだり始めた。

32 :名刺は切らしておりまして:2007/02/08(木) 03:53:27 ID:gJG2VLsF
神戸市は全国でも屈指の公債依存度の高い市
このままでは夕張と同じことになる

33 :名刺は切らしておりまして:2007/02/08(木) 04:44:57 ID:ztSCNuxC
>>22
AAだろ。田舎の県レベル。
というか、国の支援が予想される自治体と
民間企業の格付けを一緒にするなって。

格付けはあくまで債務の履行に関する指標であって、
いくら経営状態が悪くても、政府が救済・支援する可能性が高いと
判断されれば格付けは高くなる。

34 :名刺は切らしておりまして:2007/02/08(木) 04:50:03 ID:i2nBcgJw
もう米軍基地にでもした方がいいんじゃね?

35 :名刺は切らしておりまして:2007/02/08(木) 05:02:14 ID:lecoL8R4
山口さんとこは大変だね

36 :名刺は切らしておりまして:2007/02/08(木) 05:18:11 ID:2CQOY8xQ
どうなる静岡空港w

37 :名刺は切らしておりまして:2007/02/08(木) 05:21:12 ID:lecoL8R4
なあジャックさっきからだれかが映画XXXの真似しろってうるさいんだけど
 
2chのうだ話が、 なあ昨日のXゲームみたか?あの跳びすごかったよなあ とかになったらどうすんだよ
いたみなんぞものともせず、そんな連中ばっかりだったらさあ




38 :名刺は切らしておりまして:2007/02/08(木) 06:15:02 ID:cOCTo5++
こうなることはわかりきってたんだけどな

39 :名刺は切らしておりまして :2007/02/08(木) 09:52:48 ID:t53KEaJ6
神戸空港の土地分譲が最悪
全く売れていない
着陸料は雀の涙
債務返済には土地の売却しかないのにね
市長が「売るといっているだろ!」と逆切れしたよね
オレは関西に来るんじゃなかった
飯はまずいし、言論の自由は無いし、東京が住みやすいね

40 :名刺は切らしておりまして:2007/02/08(木) 10:08:42 ID:YhPp2TZ/
ハブ空港も作ることができない航空行政をやっているのは
高給取りで優秀な官僚の皆様です。

東アジアのハブ空港ってどこ?

41 :名刺は切らしておりまして:2007/02/08(木) 11:45:43 ID:vRF/eZ3F
ハブは香港

42 :名刺は切らしておりまして:2007/02/08(木) 11:51:54 ID:WsFnNIlb
>>31
市民反対してたやん。伊丹がなんででるねん。

43 :名刺は切らしておりまして:2007/02/08(木) 12:18:19 ID:zxlXUV84
だって山口組空港なんでしょ?
絶対潰れないだろうし、潰せないんだろうね

44 :名刺は切らしておりまして:2007/02/08(木) 12:23:56 ID:tyKBzUes
静岡にどれだけ就航する便が出るか楽しみだなw


45 :名刺は切らしておりまして:2007/02/08(木) 13:06:57 ID:2VtEG0zC
つーか大阪港近辺に腐る程無駄な人工島の土地余ってんだから
伊丹も神戸も関空も全部ぶっ潰して新大阪国際空港あの辺に作れよ
JR桜島線延長で行ける範囲で。そしたら大阪駅から20分足らずで超便利だし
USJまで空港から10分で行けるのに。コスモスクエアとかの近隣過疎地域も全部復活出来るぞ

46 :名刺は切らしておりまして:2007/02/08(木) 14:54:50 ID:C0AEdQKN
再来年開港予定の茨城(百里)空港もどうなるか楽しみだな。

47 :名刺は切らしておりまして:2007/02/08(木) 15:02:05 ID:xBWp8DFa
兵庫には但馬と言う無駄空港があるのに、もっともっと無駄な神戸空港かよ(w

48 :名刺は切らしておりまして:2007/02/08(木) 15:21:24 ID:PfC4w6jY
関空の当初の建設予定地は神戸沖だったでしょ?
それを神戸が反対して仕方なく…

関空が開港したら伊丹は廃止で決着していたのに
騒音対策費を貰っている方々が猛反対して仕方なく…

これって運輸省がどうこうとか政策がどうこうとかよりも
関西の病みっぷりが曝け出されてるだけだよね。
神戸も破産回避で空港建設したんだっけ?
最低だよなぁ。

49 :名刺は切らしておりまして:2007/02/08(木) 15:25:03 ID:WzFXPyLO
だからこんな無駄な空港つくるから・・・

静岡空港なんてどうなるんだよ

50 :名刺は切らしておりまして:2007/02/08(木) 15:31:37 ID:woX7Jdkv
ハブに対抗するためにマングース空港を

51 :名刺は切らしておりまして:2007/02/08(木) 15:44:16 ID:LWjXDFh8
>>48
 ちょっと違う。
 泉州沖もはじめは反対だったが、神戸市が建設容認にまわった途端に
 強引に現・関空へ持って行くように仕向けた。
 
 神戸は国際空港をあきらめてもらう代わりに市営空港を作ることをを
 認めてもらった。
 
 破綻回避のために空港建設したのは正解だがww

52 :名刺は切らしておりまして:2007/02/08(木) 15:51:10 ID:8oLQygIV
新幹線のぞみの圧倒的勝利だな。全列車の新神戸駅停車は大きい。

53 :名刺は切らしておりまして:2007/02/08(木) 16:19:59 ID:8oLQygIV
正規片道運賃の比較

@JAL/ANA 東京−神戸 20,000円+神戸新交通 三宮−神戸空港 320円=20,320円
ASKYMARK 東京−神戸 10,400円+神戸新交通 三宮−神戸空港 320円=10,720円(月〜木の平日500円安)

B新幹線のぞみ 東京−新神戸 14,670円+地下鉄 新神戸−三宮 200円=14,870円
C新幹線ひかり 東京−新神戸 14,270円+地下鉄 新神戸−三宮 200円=14,470円

DJR神戸線新快速 三宮−新大阪 540円+JR東海ツアーズ ぷらっとこだま10,000=10,540円

E夜行高速バス ドリーム神戸号 三宮バスターミナル−東京駅 (3列シート)8,690円
F夜行高速バス 青春ドリーム神戸号 三宮バスターミナル−東京駅 (4列シート)5,000円

54 :名刺は切らしておりまして:2007/02/08(木) 18:03:19 ID:H4N/e/dr
ポートライナーの三宮→神戸空港間ノンストップ快速運転したら利用客増えるんじゃね

55 :名刺は切らしておりまして:2007/02/08(木) 20:17:24 ID:mqm2AsF4
>搭乗率は前月比0.4ポイント低下して52.7%

これって偽装に思えるんだが。。

56 :名刺は切らしておりまして:2007/02/08(木) 20:49:10 ID:8oLQygIV
よのなか偽装捏造がありふれてるからな。

といいつつ「ぷらっとごだま」はきっぷじゃない(旅行企画商品)だから
正規運賃というのは間違いだった。

57 :名刺は切らしておりまして:2007/02/08(木) 20:52:31 ID:t9xowfkR
>>30
帯に短し襷にも短し雑巾にも短しなのだが

58 :名刺は切らしておりまして:2007/02/08(木) 20:55:57 ID:Ou8pCSXH
土建屋に仕事与えるために無理矢理作ったんだからしょうがない

59 :名刺は切らしておりまして:2007/02/08(木) 21:13:23 ID:aomgXbuk
これはもう伊丹廃港しかないね

60 :名刺は切らしておりまして:2007/02/08(木) 21:16:34 ID:8oLQygIV
それは痛みしかない

61 :名刺は切らしておりまして:2007/02/10(土) 13:57:50 ID:MXyNvp88
で、伊丹の国際線時代が再び始まるわけだが。

62 :名刺は切らしておりまして:2007/02/11(日) 19:06:48 ID:7q6cbY+c
神戸新聞の1面連載、今日の論調を見てると「8割のシェアを一向に離さない
新幹線が悪い」って事になってるが…
2割のシェアしか持たない航空が、CO2排出の7割、NOx・水蒸気を含めた
温室効果ガスのほとんどを排出してることは、どう考えてるのかね。
マイカー利用の事は、環境がどうのこうのと言って、散々に叩くのに。
神戸空港肯定になってからこの新聞って、伝える情報の恣意的な選択ぶりが酷く
なった。以前は共同通信が配信したIPCCの情報とか、そのまま載せてたのに。

63 :名刺は切らしておりまして:2007/02/11(日) 20:55:18 ID:NtIKXPKL
あるある捏造事件で理解が広まったけど、マスコミなんて

「詐欺の論理」

だからな。変な投資を紹介したりしてるし。

64 :名刺は切らしておりまして:2007/02/11(日) 21:42:05 ID:6wSKMEsX
>>63
そうだよな。以前はマスコミの言うことが全て正義で正しいと思われてたが、
最近はネットの普及もあり全てのマスコミが疑いの目で見られてきている。

マスコミといえどもNHK以外は民間企業。
スポンサーからの広告料収入無しでは存続することすら出来ない。
そりゃ大口スポンサー様の不祥事の記事はボツにもしたくなるし、
ちょうちん記事も書かないと広告出稿してもらえないって事だわな。
マスコミなんて所詮そんなものだよ。

真実を知りえるためにはいろんな媒体から情報を収集し玉石混交の情報の中で
最後は自分で取捨選択するしかないと思う。

65 :名刺は切らしておりまして :2007/02/12(月) 00:25:21 ID:Liq8IKUw
開港一周年神戸叩き特集が始まるころか
痛みマンセー!

66 :名刺は切らしておりまして:2007/02/12(月) 04:17:16 ID:seYwcFT4
>>62
神戸新聞は新神戸駅廃止キャンペーンを実施すべきだな

67 :名刺は切らしておりまして:2007/02/12(月) 06:23:17 ID:bbPK2F68
空港造るぐらいなら
三宮-伊丹空港直通鉄道のほうがよかったんじゃ?



68 :名刺は切らしておりまして:2007/02/12(月) 07:09:04 ID:+Z862QNV
>>66
遠回しにJRの経営を傾かせようとしているが、そこまで露骨にやったら逆効果だろう。
>>62
尼崎のディーゼル問題とか、環境問題全般にトーンダウンしてるようにも見えるが。
神戸・阪神地域だけ景気回復から取り残されてるから、焦りも有るんでは。
本質的には、新幹線の利用者を単純に航空に付け替えた所で景気の押し上げ要因に
はならない。
むしろ下降要因にも成りかねないが。
ここの場合は、空港がまるまる負債に成るんで…

69 :名刺は切らしておりまして:2007/02/12(月) 07:14:31 ID:Ol+idwbr
つーか、新幹線の方が便利だと神戸新聞も認めてると考えれば
悪い気はしないな。

70 :名刺は切らしておりまして:2007/02/12(月) 09:32:46 ID:bbPK2F68
本当に便利なら神戸福岡線もあるはず。

レールスターも加わってJRの競争力も上がるけど。

71 :名刺は切らしておりまして:2007/02/12(月) 12:09:53 ID:RJexSYc4
>>70
のぞみの方が安くて早いんだから、乗り継ぎが見込めない神戸は弱い。


72 :名刺は切らしておりまして:2007/02/12(月) 17:18:12 ID:URa9tXNS
神戸空港=地下鉄海岸線

新幹線=その他の並行路線

73 :名刺は切らしておりまして:2007/02/12(月) 23:03:30 ID:Ol+idwbr
実はひそかに、多くの乗客が、飛行機の値段の高さに嫌気して
昼間の高速バスとか夜行高速バスに流れているとか。

ありそうだけどな。

74 :名刺は切らしておりまして:2007/02/13(火) 07:05:45 ID:bQZA5isg
今春は18切符8,000円でますますピンチw

75 :名刺は切らしておりまして:2007/02/13(火) 10:54:02 ID:ODmKPPYN
>>68-69
一面連載、月曜のは、空港だけじゃなく新幹線駅にも近い事をPR…してるのに、
空港島の土地が売れないという話だった。
神戸は、クルマと飛行機と私鉄だけ有ればいいというスタンスだったのに、ちゃっかり
してるというか…

ちなみに空港島を他者に売却した金で、空港含めた造成費用を出す計画。


76 :名刺は切らしておりまして:2007/02/13(火) 11:06:28 ID:8osydm9B
>>51
神戸市寄りの見方をすればそうかもしれないが
実際は最初に神戸市が蹴った段階で神戸案は無くなり
交渉権は泉州に移っている。
ご破算になり他と交渉している最中にやっぱりと言い出した所で
簡単に話を引き戻せる訳じゃ無い。
神戸が再び手を挙げたら泉州が反対から賛成にまわり決定したと
言う時系列は正しいが泉州のその行為に対し神戸が批判出来る
立場には無い。客観的にはだったら最初の交渉権は神戸にあった
んだからそのときになんとかしとけ!って話だし神戸市自身も
この判断の誤りについては語っていたと思うが。


77 :名刺は切らしておりまして:2007/02/14(水) 13:45:11 ID:Nyzto5G/
神戸も静岡も止まらなかったし(静岡じゃ抗議の焼身自殺まで出た)
長野だってまたダム造るって言ってるし、結局土建国家なんだよな日本は。

78 :名刺は切らしておりまして:2007/02/14(水) 13:57:19 ID:FplIrjr0
関西国際空港を国際線専用にして、大阪国際空港を廃港にし、
新大阪駅ののぞみ停車を禁止すればいいんじゃないか。
国土交通省なら簡単だろ。


79 :名刺は切らしておりまして:2007/02/14(水) 14:11:20 ID:EMbUknzt
>>78
行間に、「神戸の尻拭いで皆が犠牲になるのはまっぴら」と読めるw


80 :名刺は切らしておりまして:2007/02/14(水) 17:07:06 ID:NEp3Ndtn
伊丹を潰す前提で計画したんじゃないの?伊丹は騒音騒音で五月蠅かったし。

伊丹があるんじゃねえ…


81 :名刺は切らしておりまして:2007/02/14(水) 17:57:48 ID:/c1I9sJU
>>80
そのとおり
一番タチが悪いのは欠陥空港の利権にしがみつく伊丹の住民だ

82 :名刺は切らしておりまして:2007/02/14(水) 22:52:45 ID:EMbUknzt
>>80
それは関空。

>>81
とにかく「二枚舌」だからな。
賠償は当然。
根本解決として賠償する原因を排除されるのは、賠償が得られなくなるから絶対ダメ。
どこのミンジョクの発想だか…


83 :名刺は切らしておりまして:2007/02/14(水) 23:09:42 ID:m7hVemb7
とにかく経営母体が一緒な地下鉄とポートライナーは乗り換え券を発行すべきだ。
やたらセコイ体質を改善しないとな。ニューヨークを見習えw

84 :名刺は切らしておりまして:2007/02/15(木) 12:32:41 ID:ofAsJ9JP
今日の神戸一面、

大阪、京都へ行かれるより、姫路(の観光)と組んだ方がまだマシ

あんまり広範囲で使われたり、伊丹の利用者をいただいたりするつもりは
無いようだ。
というか、なにこの大上段?って感じ。

85 :名刺は切らしておりまして:2007/02/15(木) 12:49:06 ID:iiJGqkt8
>>1
最初から神戸空港は要らない子。
夏になったらアベックが夜景を見に集まるから、それで我慢しなさい。

86 :名刺は切らしておりまして:2007/02/15(木) 13:01:58 ID:fR0kW/+/
いずれ中国の上海や香港が
ニューヨーク・ロンドンに並ぶ世界経済の中心になる

東京に飛んでいくビジネスマンが中国に飛んでいくようになる
そのとき神戸空港は神戸市でのビジネスに欠かせなくなる


87 :名刺は切らしておりまして:2007/02/15(木) 13:21:19 ID:/zV3GBlO
>>86
植林で緑化する以上に金かけてペンキで塗っちゃうぐらいだからね。(w
http://news.xinhuanet.com/local/2007-02/13/xinsrc_24202041309105461808723.jpg

88 :名刺は切らしておりまして:2007/02/15(木) 14:59:26 ID:iiJGqkt8
>>86
先進国が歩んだ文明の弊害を、全部これ以上無いレベルで拡大追体験しないと気がすまないキチガイの途上国。
それが中国。


89 :名刺は切らしておりまして:2007/02/15(木) 15:10:27 ID:C2dERolo
搭乗率が低すぎる地方便の削減決まってるから、
分母が減って搭乗率はあがるんぢゃないか?

90 :名刺は切らしておりまして:2007/02/16(金) 20:58:11 ID:dKd5Vywl
ポートターミナルって市が管理してんのか?
どれほど暇だか、いっぺん視察に行ったほうがいいぞ。

91 :名刺は切らしておりまして:2007/02/17(土) 01:08:09 ID:ZcRyEJTZ
伊丹を潰して副首都を作って、
梅田に高層ビル建てたら良い。

92 :名刺は切らしておりまして:2007/02/17(土) 01:11:07 ID:eKGS4Qjy
だから伊丹廃止しろと

93 :名刺は切らしておりまして:2007/02/17(土) 02:53:49 ID:q1gztLsp
>>89
絶対数が減る可能性の方が高いと思うが・・

94 :名刺は切らしておりまして:2007/02/18(日) 11:44:16 ID:/X2ypHo3
>>93
利用者の少ない地方便が減ってドル箱羽田便などに振り分けられるから、利用者数は大きく増える。
あの空港は観光客が多いんだから、商業施設作ったほうが儲かるぞ。

95 :名刺は切らしておりまして:2007/02/18(日) 12:23:37 ID:JNapqfyd
>>13
何を寝言を・・・

神戸が反対したからあんな不便なところに空港作ったんじゃないか。
関空開港後の後出しじゃんけんを誰が支持するんだw

96 :名刺は切らしておりまして:2007/02/18(日) 13:20:00 ID:kFLdWDPG
伊丹の廃港さっさとしろよ。


97 :名刺は切らしておりまして:2007/02/18(日) 13:33:16 ID:c21qpDyY
>>94
ドル箱? 中身に注意。SKYの一人勝ちになっている。他2社にすれば、
単価的にはおいしくない。
伊丹便の枠(大型機段階制限)とかの関係も有るかもしれないが、利用者が
多少伊丹から移る形になっても、パイの奪い合いで搭乗率が下がるという
方向だと思う。

98 :名刺は切らしておりまして:2007/02/22(木) 14:44:57 ID:vCDFK8YK
>>95

なにを寝言を、神戸市が関西空港の誘致に反対する以前に関空泉州案に、泉州の13自治体、大阪市、大阪府はことごとく反対して、議会で反対決議まで行なっている。
神戸が蹴ったから泉州になったと言うのはマスコミが作ったイメージでしかない。


99 :名刺は切らしておりまして:2007/02/22(木) 15:03:29 ID:+eDW1HgC
>>98
当初は神戸も泉州も反対していた。
      ∨
国は第一交渉相手(候補)として神戸市を選択
神戸市との交渉に臨んだ
      ∨
しかし神戸市は断固拒否の姿勢で交渉は完全決裂
関西国際空港神戸沖案は『無くなった』
      ∨
国は第二交渉相手である大阪府南部・泉州地区との交渉に入る
      ∨
泉州も反対の姿勢だったが後がない国はニンジンをぶらさげ始め
それを見た神戸市がやっぱりウチがと言い出す。
      ∨
泉州はニンジンや神戸市の態度を見て誘致を承諾する。
      ∨
関西国際空港泉州沖決定
神戸市はウチが破談にした話だが最初に交渉したのはウチだから
次の交渉相手に移っていてもウチがYESと言えば話を戻すべきと
主張。しかし一般常識に照らし合わせ神戸案は採用されず。
神戸市はそのときなら神戸が勝手に空港作っても文句言うな!と
国に確約させる。



100 :名刺は切らしておりまして:2007/02/22(木) 15:36:00 ID:R0mGCTE1
神戸に関空作ってれば、泉州よりずっと利用者多かっただろうな。
浅瀬で工事費も安いし、ポーアイも空地は埋まって良いことだらけだったのに。

101 :名刺は切らしておりまして:2007/02/22(木) 16:39:26 ID:oVHkdsVL
■経済効果250億円 世界一のスパコン 誘致大詰め 5候補地中、神戸ポートアイランド 優位

世界最先端・最高性能の次世代スーパーコンピューターの開発・研究教育拠点
「先端計算科学技術センター」誘致問題が大詰めを迎えた。

世界一のスパコン開発・研究教育拠点「先端計算科学技術センター」の誘致に成功すれば、
都市のイメージアップにつながり、経済効果も二百五十億円といわれる。
当初、札幌など全国十五都市が名乗りを上げた。

候補地として、和光、仙台、横浜、大阪、神戸の五市が残り、理研立地検討部会は
十四、十五の両日に和光、横浜両市を現地調査。これから選定作業に入る。
関係者によると、最有力候補地として残ったのは和光市と神戸市。
総合点数で国際都市のイメージがある神戸がやや優位という。
3月中にも決定する模様。


102 :名刺は切らしておりまして:2007/02/22(木) 16:41:37 ID:oVHkdsVL
■非受精卵からES細胞作製 神戸ポートアイランドの理化学研

 さまざまな細胞へ分化可能で、神経や臓器を修復する再生医療への応用が期待される
胚(はい)性幹(ES)細胞について、理化学研究所神戸研究所(神戸市中央区)の
若山照彦チームリーダー(39)らが、体外受精で受精しなかった卵子を使った
ES細胞の作製にマウス実験で成功したと、十九日付の米国科学誌「カレント・バイオロジー」
に発表した。

 人間のES細胞は、受精卵とクローン胚を材料にする二つの方法が有力とされ、国内では
受精卵からつくったものに限って基礎研究が認められている。クローン胚は、二〇〇四年に
韓国の学者が作製を発表。だが、ねつ造と分かり、現在も成功例は報告されていない。

 成功すれば、患者自身の細胞を使った再生医療につながり、免疫による拒否反応を防げる。
文部科学省は条件付きの研究解禁を検討しているが、今回の研究が条件緩和につながる
可能性もある。


103 :名刺は切らしておりまして:2007/02/22(木) 16:43:56 ID:oVHkdsVL
■ポーアイ2期:ドイツ製薬会社が移転表明 医療産業都市構想に弾み

ドイツの大手製薬会社「ベーリンガーインゲルハイム」は24日、08年中に川西医薬研究所(川西市)を神戸市中央区のポートアイランド2期に移転する意向を表明した。

約100人のスタッフも移る。同市はポートアイランド2期に医療関連企業を誘致する「神戸医療産業都市構想」を進めており、構想の弾みになりそうだ。

ベーリンガー社の05年度売上高は約1兆3000億円で、世界約50カ国に関連会社約140社を持ち、従業員約3万7500人が働く世界有数の製薬会社。呼吸器の治療薬などを製造する。
新研究所には川西の研究所の機能を移し、新薬開発や製剤研究などを手がける。

同社日本法人は本社の東京移転計画に伴い、川西市の研究所を閉鎖する予定で、移転先を探していた。
矢田立郎・神戸市長は今年8月、ドイツの同社本社を訪れ、移転を要請していた。

ちなみにエスエス製薬はベーリンガー社の子会社。


104 :名刺は切らしておりまして:2007/02/22(木) 16:46:09 ID:oVHkdsVL
■医療産業都市の経済波及効果409億円・05年度、神戸市審議会
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20070220c6b2002520.html

 神戸市の審議会、神戸健康科学(ライフサイエンス)振興会議(井村裕夫座長)は20日、2005年
度の医療産業都市の経済波及効果が409億円だったとの調査結果を発表した。市は「構想開始
から7年目としては順調」(企画調整局)としており、今後、医療関連企業の誘致などに一段と力を入れる。

 調査は野村総合研究所に委託した。05年度時点で神戸市内に進出した医療関連企業86社、
主要研究機関3、ポートアイランド2期地区に進出した一般企業83社の雇用、発注額や利益など
を経済波及効果として集計した。神戸市の税収は12億―13億円増えたという。

 現在のペースが続けば15年度には、医療関連企業の進出が311社に増加し経済波及効果は
1620億円、税収は51億円に増加するとしている。

 同時に会議は10―20年後をにらんだ「振興ビジョン」を発表した。基礎研究を臨床医療に応用
する技術の開発や大阪、京都の研究都市との連携、人材の育成などが重要と指摘した。ポート
アイランドの新中央市民病院の周辺に高度専門病院群を育成することも提言した。


105 :名刺は切らしておりまして:2007/02/22(木) 16:51:22 ID:oVHkdsVL
■スカイマーク、7―9月に神戸―那覇線を運航
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20070221c6b2102621.html

 スカイマークは21日、夏休みシーズンの7―9月に神戸―那覇線を運航すると発表し
た。1日2―3往復する案が有力で、人気が出れば定期路線化も検討する。関西と沖縄
を結ぶ各路線に価格競争が広がりそうだ。

 運賃は今後詰めるが「神戸―羽田線同様、大手に比べて割安な価格を設定したい」
としている。スカイマークは羽田―那覇線を大人1人1万8800円(前日購入)と大手航
空会社に比べ4割安で運航している。

 昨年2月に開港した神戸空港の那覇線の1年間の搭乗率は56%。全日本空輸は潜
在需要が大きいと判断し、4月に同線を1日2往復から3往復に増便する。

 関西と沖縄を結ぶ便は関西国際空港、大阪国際(伊丹)空港にもあり、相互の競争
が激しくなる可能性が高い。

 神戸空港の発着枠は国の管制上の都合から1日30往復に制限されており、季節に
よって27―28往復が就航済み。今回のスカイマークの決定で神戸空港の発着枠は
7―9月は満杯になる見通し。

------------------------------------------------------------------

足かせになっている国交省による30枠規制の解除も時間の問題か・・・

106 :名刺は切らしておりまして:2007/02/22(木) 16:58:23 ID:FT1Sbodx
埋め立て利権で不要な空港なんか作るからだ
神戸も破産するね

107 :名刺は切らしておりまして:2007/02/22(木) 17:00:13 ID:075fhIgS
静岡空港が記録更新してくれるだろ

108 :名刺は切らしておりまして:2007/02/22(木) 17:12:56 ID:ctZ3o3LC
佐賀空港が深夜貨物便やってるらしいけど、
昼の旅客スカスカの分補えてるの?

109 :名刺は切らしておりまして:2007/02/22(木) 17:14:29 ID:FT1Sbodx
鳥栖とか見ると意外と物流拠点としてはいいかもな>佐賀

110 :名刺は切らしておりまして:2007/02/22(木) 17:30:27 ID:oVHkdsVL
>>106
日本の空港(滑走路長・乗降客数・貨物取扱量)
http://www2.ttcn.ne.jp/~honkawa/6880.html

乗降客の多い順に並べると
    ↓
*1.東京国際(羽田)
*2.成田国際
*3.大阪(伊丹)
*4.福岡
*5.新千歳
*6.関西国際
*7.那覇
*8.中部国際
*9.鹿児島
10.広島
11.仙台
12.宮崎
13.熊本
14.神戸
15.松山

■■■

第三種空港ではダントツNo.1の乗降客数を誇る神戸空港ですが何か?


111 :名刺は切らしておりまして:2007/02/22(木) 17:37:31 ID:FT1Sbodx
>>110
>>1を読んだのか?

112 :名刺は切らしておりまして:2007/02/22(木) 17:49:47 ID:oVHkdsVL
>>111
地方路線から基幹路線への見直し、基幹路線便中心のおかげで機材の大型化
それに伴う着陸料増収。
発着60便枠も今夏には一杯になる。
発着枠拡大も時間の問題。

■■■

伊丹4発禁止、
伊丹長距離禁止、
神戸開港
着々と国土交通省のシナリオ通り進んでいるってとこだな。
2009年の羽田拡張で神戸は完全に軌道に乗るでしょ。
開港10年もするとインフラはもっと整うだろうし、
今後、伊丹のジェット禁止が何時になるかが綱引きの対象かな?
それさえ出来れば国際線就航も可能になるし、
何れ第二種、第一種となっていく空港なんだから楽しみだね。

113 :名刺は切らしておりまして:2007/02/22(木) 18:59:53 ID:FT1Sbodx
画に描いた餅というか、捕らぬ狸というか・・・お気楽だね

114 :名刺は切らしておりまして:2007/02/22(木) 19:04:41 ID:oVHkdsVL
>>113
>地方路線から基幹路線への見直し、基幹路線便中心のおかげで機材の大型化
>それに伴う着陸料増収。
>発着60便枠も今夏には一杯になる。

ここまでは今年中に実現が確定してます。

115 :名刺は切らしておりまして:2007/02/22(木) 19:50:41 ID:FT1Sbodx
いや、それで収支がどうなるかでそ?
神戸の破綻とどっちが先か
外から眺めさせてもらうよ

116 :名刺は切らしておりまして:2007/02/22(木) 19:52:28 ID:oVHkdsVL
■需要予測見直さず 利用促進策などで対応 神戸市長会見

神戸空港の開港一年を前に、神戸市の矢田立郎市長が十五日、会見し、
「多くの方に利用してもらっており、『優良可』で言えば可ではないか」と
評価した。一方、搭乗客数が当初の見込みを約五十万人下回る結果となった
ことについては、需要予測を見直さずに、さらなる利用促進策などを講じて
対応する考えを示した。

矢田市長は「関西三空港の一翼を担い、空の窓口になった」と同空港を意義づけ、
着陸料収入が予測を約一億円上回る見通しも示した。

需要予測の見直しについては「二、三年たった段階で考えなければ」と述べ、
当面は予測の達成に向け、就航都市でのPRなどをさらに進める方針を示した。

また、空港島の土地処分については、定期借地契約なども視野に柔軟に対応する
考えを示したが、空港建設に対する市税投入は「考えていない」とこれまでの
姿勢を強調した。(2月16日 神戸新聞)

■■■

空港建設に対する市税投入は「考えていない」by 矢田立郎神戸市長

117 :ココ電球(∩T∀T)y-~~~~   ◆tIS/.aX84. :2007/02/22(木) 19:54:32 ID:6p7Dp+Io
また神戸たたきかよ
神戸空港は3空港でもっとも成績がいいの
国土交通省の役人が振りまいてるネガティブキャンペーンにのるなよ


118 :ココ電球(∩T∀T)y-~~~~   ◆tIS/.aX84. :2007/02/22(木) 19:56:19 ID:6p7Dp+Io

最悪は毎年2000億円の補修費がかかる関空

神戸たたきは目をそらせようとするキャンペーンだからな

119 :名刺は切らしておりまして:2007/02/22(木) 19:58:11 ID:FT1Sbodx
関空たたいても神戸の苦しさは楽にならんよ

120 :ココ電球(∩T∀T)y-~~~~   ◆tIS/.aX84. :2007/02/22(木) 19:59:26 ID:6p7Dp+Io
神戸は黒字化がほぼ確定だからな

121 :名刺は切らしておりまして:2007/02/22(木) 20:08:18 ID:FT1Sbodx
黒字化してからおいでw

122 :名刺は切らしておりまして:2007/02/22(木) 20:10:37 ID:oVHkdsVL
神戸市は2000年から単年度黒字に転じ、2006年までに2500億円以上の
黒字を積み上げている。震災の負債を完済可能なペースだ。

123 :名刺は切らしておりまして:2007/02/22(木) 20:14:19 ID:FT1Sbodx
その割には毎年財政破綻ランキングの1位か2位

124 :名刺は切らしておりまして:2007/02/22(木) 20:15:56 ID:oVHkdsVL
震災関連負債を返還してしまえば、財政は政令指定都市の平均的レベルに。

125 :名刺は切らしておりまして:2007/02/22(木) 20:18:51 ID:FT1Sbodx
空港作るにしても(いやいらんと思うけど)その後でよかったんじゃね?
厳しい鬼ごっこだぞ?>財政破綻

126 :名刺は切らしておりまして:2007/02/22(木) 20:37:37 ID:oVHkdsVL
>>125
復興の起爆剤というか足がかりにしたかったんじゃない?>空港を持つ
何もしないよりは、思い切って作って良かったと一市民としては思ってるよ。


127 :名刺は切らしておりまして:2007/02/22(木) 20:46:33 ID:x2E0RTnm
だったら最初のオファーで受けろよ
常識的に考えて

128 :名刺は切らしておりまして:2007/02/22(木) 20:50:05 ID:oVHkdsVL
神戸みたいな特殊事情が無いのに借金が神戸と殆ど変わらない
横浜・千葉ってかなり終わってんじゃ?
事実上、ヤバい市1位は横浜でしょ。

http://www.soumu.go.jp/s-news/2006/pdf/060728_4.pdf
実質公債費比率

政令指定都市
神戸  24.1
横浜  23.3
千葉  23.0
福岡  21.9
広島  21.7
名古屋 20.6
仙台  19.1
京都  18.1
川崎  17.9
大阪  17.5
静岡  15.3
札幌  13.9
堺   13.6
さいたま12.3
北九州 11.6

東京都の3セク失敗を国費で補うと言う裏技を使っていなかったら
東京がぶっちぎりでヤバかった。
東京だけに許される裏技。
http://www.geocities.jp/mkqdj167/map.htm





129 :名刺は切らしておりまして:2007/02/22(木) 20:53:07 ID:oVHkdsVL
>>127
最初のオファーっていつのこと?
震災は97年。神戸市が空港建設に手をあげたのが82年。

130 :129:2007/02/22(木) 20:57:15 ID:oVHkdsVL
タイプミスすまそ。
×震災は97年
○震災は95年

131 :名刺は切らしておりまして:2007/02/22(木) 21:00:10 ID:CEm63uKB
神戸も関空も伊丹もいらん。
全部つぶして北港か南港のあたりにでかい国際空港作るのが一番いい。

132 :名刺は切らしておりまして:2007/02/22(木) 21:07:11 ID:x2E0RTnm
>>130
ああ、そういう時間軸でしたかスマソ

133 :名刺は切らしておりまして:2007/02/22(木) 21:08:17 ID:dxzFhR0x
>>131
北港や南港の辺りだと北側や東側が市街地だから騒音の影響を受ける訳だが

134 :名刺は切らしておりまして:2007/02/22(木) 21:09:03 ID:qWHPgPG6
神戸じゃなくて、豊岡あたりにつくったほうがましだったりして

135 :名刺は切らしておりまして:2007/02/22(木) 21:10:43 ID:oVHkdsVL
>>134
つ「こうのとり但馬空港」

136 :名刺は切らしておりまして:2007/02/22(木) 21:19:24 ID:al6S49/O
最初のオファは当然関西空港候補地時代のことだろ

アフォか。

137 :名刺は切らしておりまして:2007/02/22(木) 22:04:50 ID:+8ZpnRXK
>1

とりあえず、付け加えておくけど、神戸空港の1月の搭乗者数は12月より増えています。
機材が大型化したので、搭乗率が落ちただけです。
(神戸空港のhpを見れば載っています)

マスコミは、1月の搭乗率は取り上げるけど、搭乗者数が増えたことについては無視です。
マスコミに、公平な態度、公正な報道を期待はしていないが、踊らされすぎって気がしますね。


138 :名刺は切らしておりまして:2007/02/22(木) 22:07:11 ID:TXPR5yIq
新しい首都圏・関西の掲示板がオープンしました。
管理されている人が定期的にチックされるので荒らされる心配がありません。
http://jbbs.livedoor.jp/study/7920/
本スレへ移動しましょう!


139 :名刺は切らしておりまして:2007/02/22(木) 22:20:47 ID:jXyzbG9K
 神戸市は二十三日、神戸空港の空港島埋め立て経費を除く二〇〇六年度の
維持管理収支が一億千五百万円の黒字になる、と発表した。
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00048622sg200603231400.shtml

建設費の借金は無視して黒字ってことか

140 :名刺は切らしておりまして:2007/02/22(木) 22:40:44 ID:Y1XgayE9
もともと、神戸に空港は必要あったのか???

141 :名刺は切らしておりまして:2007/02/22(木) 22:47:57 ID:H2zDrHu1
借金の返済や償却を無視して“黒字”って言葉使えるの?
そもそもその程度の“黒字”を神戸市は計画してたわけ?

142 :名刺は切らしておりまして :2007/02/22(木) 22:50:59 ID:w5mU6s+R
>>128
神戸って震災なかったらもっといいよね。
あと関空があったら海岸線作らなかったら
もっと今よりいいよかっただろうに

143 :名刺は切らしておりまして:2007/02/22(木) 23:54:20 ID:ZBqGNt3V
【航空】スカイマーク:7―9月に神戸―那覇線を運航…関西―沖縄の各路線に価格競争も [07/02/22]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1172151320/

144 :名刺は切らしておりまして:2007/02/22(木) 23:54:48 ID:oVHkdsVL
>>140
神戸「市営」空港建設計画については、 かつての神戸市長宮崎辰雄氏が、
1971年に国際線も視野に入れた神戸沖空港案を発表していた。
運輸省もこの計画を関西新空港構想の有力案として考えていた。

かつてこういうことがあったんだよ。

各地の公害問題が大きな社会問題だった時代だったから、この計画も宮崎氏の
思う通りには運ばなかった。



145 :名刺は切らしておりまして :2007/02/23(金) 00:07:14 ID:tC+4dWE5
>>144
当時の社会党の台頭は誤算だった…

146 :名刺は切らしておりまして:2007/02/23(金) 00:19:18 ID:HxBvOF2B
>>141

だって、まだ借金の返済が始まってないでしょっ!!


147 :名刺は切らしておりまして:2007/02/23(金) 01:13:21 ID:m0ydfFXl
伊丹、関空、神戸と3つもいらんよね…
関空を神戸に作って伊丹を拡張でもして
関東の成田・羽田のような役割に分けちゃえば良かったのに。

148 :名刺は切らしておりまして:2007/02/23(金) 01:26:39 ID:a2zZLHNW
>>147
3つもいらんのは同意。
でも、伊丹の騒音公害問題で「廃港!廃港!」と叫ばれてたため、
伊丹を廃港して代わりの空港を建設する必要があったんだよ。
関空に莫大な費用を注ぎ込んで立派な空港を作ったのだから、まず関空を生か
さなきゃね。
伊丹が3種空港にでもなって、国に頼らず地元自治体の資金で拡張なりするのなら、それは
ご勝手にと思うけど・・

149 :名刺は切らしておりまして :2007/02/23(金) 01:43:39 ID:tC+4dWE5
>>148
確かに関空作るきっかけは伊丹豊中池田の住民のヤシ達なのに
今では「廃港反対」「空港と共生」ってあほか。
そのためにどんだけ金使ってると思ってるんだよ!


150 :名刺は切らしておりまして:2007/02/23(金) 02:41:18 ID:yoMe31Ik
>>147

伊丹は拡張は不可能だし、実質赤字なのに運営しているのは、現実には地元への公共事業のバラマキでしかない。
11市協はそれを当然だと思っているし別に感謝もしない。
伊丹の便数維持と騒音対策を”要求”だからね。陳情でも、お願いでもない。ww

3空港はいらないと言うなら伊丹は廃止すべき。夜は飛べない、カネかかる。
それに、伊丹は都心に近いから、いくらでも再開発できるし。


151 :名刺は切らしておりまして:2007/02/23(金) 02:46:33 ID:x7DKNnll
空港作りすぎw
借金だけ増やすなばかw

152 :147:2007/02/23(金) 02:54:15 ID:m0ydfFXl
伊丹はそこまでお荷物と言うか問題児だったのか。
地元の人にとっては補助金や雇用、商売の問題で残して欲しいんだろうけど。
そのせいで神戸の搭乗率まで下がって赤字仲間を増やすのもね…

153 :名刺は切らしておりまして:2007/02/23(金) 03:39:10 ID:c9VqaSni
別に問題ない
100席級の小型ジェット専用にすれば騒音も大したことない
自民党と創価学会を政見から引き摺り下ろして補償金はとっとと切れ

伊丹は存続すべし

154 :名刺は切らしておりまして:2007/02/23(金) 03:41:35 ID:YBCG1w3V
先日の東京出張、行きは神戸から羽田へ、帰りは新幹線を選んだ。
すると帰りの新幹線の中で寝違えて大変なことに。
今後は何があっても飛行機を選ぶよ。

155 :名刺は切らしておりまして:2007/02/23(金) 04:59:50 ID:Vz4m8Ssf
東京から神戸の実家に帰るのには、新幹線より早いし安い。
ただ、ポートライナーが遅くてウザイ

156 :名刺は切らしておりまして:2007/02/23(金) 08:21:29 ID:Ev5f3lfN
>>153
バカじゃねえの。100席級の小型ジェット専用の空港維持するのに莫大な維持費続けるか?
そんなマイナー空港のために梅田に航空規制かよw

157 :名刺は切らしておりまして:2007/02/23(金) 09:19:15 ID:jqaueISi
解決策は神戸伊丹関空廃止でUSJの先にある大阪湾の余ってる人工島に新大阪空港建設
JR大阪から桜島線経由で15分で着くから便利(快速を設定して大阪‐西九条‐ユニバーサルシティ‐空港)

158 :名刺は切らしておりまして:2007/02/23(金) 10:35:55 ID:CfW5u413
夢見すぎ
関空一本でいけ神戸に使う土があるなら関空に使え

159 :名刺は切らしておりまして:2007/02/23(金) 11:36:02 ID:KRpD810A
『解決策は神戸伊丹関空廃止でUSJの先にある大阪湾の余ってる人工島に新大阪空港建設』

もっとも非現実的で非効率

160 :名刺は切らしておりまして:2007/02/23(金) 11:40:10 ID:VUegFGw2
USJの先の舞洲なんかは北は兵庫の尼崎だのの市街地があるし
東は大阪の市街地があるから、どう飛んでも騒音の影響を受ける、

161 :名刺は切らしておりまして:2007/02/23(金) 11:42:52 ID:CfW5u413
そのうち空中衝突

162 :名刺は切らしておりまして:2007/02/23(金) 13:14:22 ID:FjKrqqTu
>>154
飛行機の方が狭いから寝違えそうだけど...

163 :名刺は切らしておりまして:2007/02/23(金) 15:22:06 ID:KRpD810A
舞洲の場所
http://www.imgup.org/iup336977.jpg


164 :名刺は切らしておりまして:2007/02/23(金) 17:22:58 ID:UeaGRRR9
伊丹は予算なくなってそのうち閉鎖になるだろう。利権屋さん残念。

165 :名無しさん@恐縮です :2007/02/23(金) 17:38:14 ID:Plhdfk5Z
>>163
泉北北港の緑地予定地にV型滑走路じゃダメかな?
発着機は大阪湾南側からアプローチし、離陸機は西に向かってテイクオフ。
これで神戸空港発着機の大阪市上空通過を認めれば騒音問題はそんなでない。

166 :名刺は切らしておりまして:2007/02/23(金) 17:40:30 ID:urFB0xNu
>>164
伊丹は放置プレーでOK。
一切国の税金を伊丹には投入しない・ジェット機の離発着禁止・・・これだけで利権で生計立ててる伊丹市民は即死w


167 :名刺は切らしておりまして:2007/02/23(金) 20:08:58 ID:MxbS0jEp
伊丹再国際化でOK

168 :名刺は切らしておりまして:2007/02/23(金) 20:27:09 ID:jtdDYyoz
関空が不便すぎるんだよ。
東京も羽田の方が成田より利用されてるだろ?
せめて南港あたりじゃないと伊丹から乗り換える気にならん。

169 :名刺は切らしておりまして:2007/02/23(金) 22:11:35 ID:3QTwW7mt
>>153

騒音たいしたことないって、お前どこに住んでいるんだよ?
伊丹は国の環境基準で違法状態なんだよ。
伊丹の便数を半分にしても、環境基準の達成は難しいし、おそらく伊丹空港の近辺は不可能だろう。


170 :名刺は切らしておりまして:2007/02/23(金) 22:15:01 ID:kqWyN8bs
>>169
なんたって最高裁判決で「欠陥空港」のお墨付きをもらった空港だからな

171 :名刺は切らしておりまして:2007/02/24(土) 10:48:29 ID:C4ycWYjY
空中衝突

172 :名刺は切らしておりまして:2007/02/24(土) 11:10:33 ID:0BkrXQ9t
大阪空港(伊丹空港)「国の直轄管理継続を」地元11市協が意見陳述
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200702220069.html

国家プロジェクトで関空ができたのにそれを発展に生かさず、完全な欠陥空港・伊丹に
巨額の騒音対策費(=死に金)をばら撒きながら関西の利益に反する伊丹を存続させてる無策!
補助金頼みの糞自治体は関西経済の邪魔者でしかない。
国は伊丹と絶縁しろ!

173 :名刺は切らしておりまして:2007/02/24(土) 13:06:02 ID:/rsJ/EMH
関空だけなら、国内の他空港から関空に飛んで、そのまま国際便に乗れるのに、
伊丹があるせいで、伊丹から関空の移動必要。金は掛かるは、時間は掛かるは、
乗り継ぎが悪いと大阪で一泊しなけりゃならない。伊丹は疫病神でしかない。

174 :名刺は切らしておりまして:2007/02/24(土) 13:10:04 ID:KM4Iccws
>>164 その代わりに跡地の再開発利権ができる。

175 :名刺は切らしておりまして:2007/02/24(土) 13:12:40 ID:/rsJ/EMH
伊丹があるせいで、客がどんなに不便をしいられ、金掛かってんだよ。
伊丹から関空に移動する時間、交通費、大阪での宿泊費、おまけに空港対策費、維持費を
税金で取られ、しかも伊丹の土地が売れない事による莫大な損失。
伊丹に寄生するのは頃してもいいくらいだよ。

176 :名刺は切らしておりまして:2007/02/24(土) 17:15:58 ID:BebvFp95
神戸・関空関係者必死だなw

177 :名刺は切らしておりまして:2007/02/24(土) 19:02:37 ID:S0pOpIVy
>>175
大阪まで移動するのに関空は遠すぎ。
よほどの暇人以外は国内線には伊丹を使うのがあたりまえ。
客に不便を強いているのは、大阪の中心からやたら遠いところに
作って、長距離の移動を強いる関空の方。
ぶっちゃけ、関空も北港か南港に作れば伊丹は消滅していただろう。

178 :名刺は切らしておりまして:2007/02/25(日) 01:48:48 ID:AgKMcbYX
>1

とりあえず、付け加えておくけど、神戸空港の1月の搭乗者数は12月より増えています。
機材が大型化したので、搭乗率が落ちただけです。
(神戸空港のhpを見れば載っています)

マスコミは、1月の搭乗率は取り上げるけど、搭乗者数が増えたことについては無視です。
マスコミに、公平な態度、公正な報道を期待はしていないが、踊らされすぎって気がしますね。



179 :名刺は切らしておりまして:2007/02/25(日) 03:12:46 ID:O0kYuUTk
東京のマスコミの常套手段です

180 :名刺は切らしておりまして:2007/02/25(日) 09:25:44 ID:msjinatQ
もういいから滋賀空港もつくれよ

181 :名刺は切らしておりまして:2007/02/25(日) 10:53:43 ID:msjinatQ
そういや姫路も作るとか言ってたような

182 :名刺は切らしておりまして:2007/02/25(日) 11:31:11 ID:l77A74US
播磨空港だろ。
あれ、完全に話が消えたと思っていたらまだ生きてるんだな。

 http://web.pref.hyogo.jp/wd06/wd06_000000002.html#h01

このペースで行くと新幹線一駅毎に空港が出来そうだw

183 :名刺は切らしておりまして:2007/02/25(日) 20:54:31 ID:eAydtD6h
もともと新幹線の駅より空港の方が多いんじゃないのか?
空港は確か98、もうすぐ100だろ。


184 :名刺は切らしておりまして:2007/02/26(月) 12:24:51 ID:46RewGEr
>>178
利用者数が減ったときにはちゃんと、「そういう季節だから」って言い訳つけてますけどね。

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