5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

【交通】阪神高速「大阪港東行き→環状線北行き」2014年度直結--渋滞緩和へ6km短縮[07/07/26]

1 :やるっきゃ騎士φ ★:2007/07/26(木) 18:57:30 ID:???
阪神高速道路会社は、阪神高速の大阪港線東行きから環状線北行きへの接続線
(約700メートル)を新設する。大阪港や神戸、関西空港方面から環状線経由で
大阪市の梅田地区や池田線、守口線に向かう際の所要距離を約6キロメートル
短縮する。環状線南行きを通らずに済むようにし、慢性的な渋滞の緩和にもつなげる。
2009年度にも事業化に着手し、早ければ14年度の完成を目指す。

総事業費は180億―200億円を見込む。同社の民営化後のジャンクション(結節点)
整備では最大規模となる。

新設する接続線「信濃橋渡り線」は、大阪港線東行きの阿波座付近(大阪市西区)から
北へ分岐する車線として設け、環状線北行きに直結させる。09年度にも都市計画決定し、
具体的な事業計画づくりに着手する。

大阪港線東行きは現在、環状線北行きと信濃橋付近で交差はしているが、環状線に
移る場合、いったん阿波座を通り越して法円坂出口の手前から環状線南行きに
入る必要がある。千日前通り付近を経由して時計回りの一方通行である環状線の
南側を走行しなければならない。

環状線の交通量は平日平均で約10万台。とくにこうした通過車両も走行する信濃橋の
手前の四ツ橋入り口付近は約12万台に増え、環状線の慢性的な交通渋滞の要因にも
なっている。

接続線を利用すれば直接、環状線北行きに合流できる。中心ビジネス街の土佐堀や
北浜(環状線)、大阪(伊丹)空港(池田線)などへの所要距離と時間がそれぞれ
6キロメートル、約5分(渋滞していない場合)短縮される。

接続線の整備は長年の懸案で、同社が昨年4月にまとめた「新渋滞対策アクション
プラン」にも盛り込まれた。計画ルート上に旧大阪銀行(現近畿大阪銀行)本店ビルが
建っていたため整備が困難だったが、同ビルが取り壊され、一帯は昨年12月に
都市再生特別地区に追加指定された。接続線の新設を想定し、同ビル敷地の一部に
公共的空間が確保された。

事業の具体化には日本高速道路保有・債務返済機構と道路資産の貸付料などについて
協定を結び直す必要があり、計画の費用対効果が問われることになる。

阪神高速は昨年秋から接続線を新設した場合の環状線北行きの交通量などの
シミュレーション調査を進めている。接続線の新設で交通量が大幅に増えると
予想された場合は、環状線北行きの一部拡幅も検討課題となりそうだ。その際は
環状線に隣接するビルなどの地権者との調整が必要となり、接続線の実現が長引く
可能性もある。

ソースは
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/41220.html
接続線の予定ルートの図は
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/img/41220-1.jpg

依頼を受けてたてました。

2 :名刺は切らしておりまして:2007/07/26(木) 18:57:48 ID:PjKfk73Z
ペッパーイン!

3 :名刺は切らしておりまして:2007/07/26(木) 19:00:49 ID:9amhTheN
関係ない

4 :名刺は切らしておりまして:2007/07/26(木) 19:01:45 ID:B8FibBif
いくら増やしても渋滞なんか解消しない
それが阪神高速

5 :名刺は切らしておりまして:2007/07/26(木) 19:04:58 ID:NBomLnm7
またお金の無駄 大阪

6 :名刺は切らしておりまして:2007/07/26(木) 19:07:41 ID:ZLkGT29N
とりあえず西長堀出口周辺と
湾岸線を神戸線につないでくれ

7 :6:2007/07/26(木) 19:09:09 ID:ZLkGT29N
見事に日本語がおかしい(汗

西長堀出口で1車線になるところを何とかするのと
湾岸線を神戸線につないでくれ


8 :名刺は切らしておりまして:2007/07/26(木) 19:27:19 ID:Bvf82a07
>>7
同意、阿波座のコーナーの手間で一車線になるのをなんとかしろよ。

9 :名刺は切らしておりまして:2007/07/26(木) 19:34:02 ID:r/Aggula
>>6

魔の込みこみ阿波座カーブ!

10 :名刺は切らしておりまして:2007/07/26(木) 19:36:15 ID:lC/VFlUz
作るのが遅すぎ。
つか元から作ってないとおかしい道。

ただ守口方面に行くやつは、
合流してから僅かな距離で一気に4車線分車線変更しないといけない。
車線変更できなければ環状線をもう一周・・・というならアレだが、
ここで失敗すると方向違いの池田の方にいかなくてはならなくなるので、
池田分岐の辺りで停車してしまうDQN車多発の悪寒。

>>8
環状〜池田・守口への無駄な流れが減るから、そこら辺りは交通量は減るはず。


11 :名刺は切らしておりまして:2007/07/26(木) 19:37:45 ID:ifCHLQJY
堺線から来る俺は勝ち組

12 :名刺は切らしておりまして:2007/07/26(木) 19:38:55 ID:lC/VFlUz
理想なのは、渡し線の途中で池田方面と守口(環状線)方面を分岐して、
前者は環状線の左側に合流、後者は右に合流するようにする。
まあこれはさすがに無理だろうけど。

13 :名刺は切らしておりまして:2007/07/26(木) 19:42:59 ID:x5/UdlTe
んな事したら環状ババ混みになるだけやん それでなくても東大阪線からので混んでんのに

その前に外環状作れ!

14 :名刺は切らしておりまして:2007/07/26(木) 19:45:02 ID:lC/VFlUz
淀川左岸線が神戸線と守口線に合流すればいいんだけどね・・・
あくまでひっつかない予定だから・・・

15 :名刺は切らしておりまして:2007/07/26(木) 19:48:59 ID:sU88qJes
>5
死ね、田舎者

16 :名刺は切らしておりまして:2007/07/26(木) 19:53:58 ID:lC/VFlUz
まあ、神戸・湾岸〜守口をよく利用する俺にとっては、
渋滞はあっても少なくとも渋滞区間が6キロ減る訳だから悪い気はしないよ。
距離料金制になったら料金も6キロ分安くなるし。

信濃橋〜池田分岐の区間は接触事故&渋滞発生区間になることは間違いないけど。

17 :名刺は切らしておりまして:2007/07/26(木) 19:58:42 ID:Q+ZfO/Jt
あの無茶苦茶な合流箇所の交通量が減るのか・・・
あそこは生きた心地がしない

18 :名刺は切らしておりまして:2007/07/26(木) 20:02:52 ID:J8YuvrWv
>>16
今でも事故渋滞多いのにまだ増えるのかよ
俺は池田方面だから困るんだよな

19 :名刺は切らしておりまして:2007/07/26(木) 20:12:58 ID:Rr977krr
たぶん、この渡し線自体がつっかえて(本線合流できなくて)、
ここを先頭に神戸線や天保山まで並ぶと思う。

もともと大阪港線(神戸線)→東大阪線を利用してたやつにとっては、今まで以上に時間がかかりそう。
つか、大阪港線が2車線ってのがそもそも間違い。


20 :名刺は切らしておりまして:2007/07/26(木) 20:15:38 ID:uMyYaUTV
土佐堀出口と交差する形で本線合流などあり得ない
事故多発地帯に成る事は確か

21 :名刺は切らしておりまして:2007/07/26(木) 20:24:17 ID:m6cD1qS6
阿波座から堺線に接続すればよかったのに、どうして西長堀みたいな
中途半端な場所で終わってるのだろうか。

22 :名刺は切らしておりまして:2007/07/26(木) 20:33:34 ID:uMyYaUTV
信濃橋入口と土佐堀出口の間に合流なんて危険すぎるよ

23 :名刺は切らしておりまして:2007/07/26(木) 20:46:34 ID:gk1jzr/y
つか、第2京阪交野で止まってんの早よ繋げろよ

24 :名刺は切らしておりまして:2007/07/26(木) 21:19:58 ID:RK+rSVnn
淀川左岸線と大和川線の全通後なら環状線の交通量が減少して
安全に合流可能になるのかな

25 :名刺は切らしておりまして:2007/07/26(木) 21:31:45 ID:11vPZ4j/
コレで環状へ合流して守口線方面へ車線変更するのはもはや芸術だろ

26 :名刺は切らしておりまして:2007/07/26(木) 21:58:42 ID:UmckAE/1
朝夕に起こる、名神豊中から池田線南行きの混雑をなんとかして。


27 :名刺は切らしておりまして:2007/07/26(木) 21:58:50 ID:MjvDVcjO
>>25
北浜で降りれたらもはや神

28 :名刺は切らしておりまして:2007/07/26(木) 22:06:10 ID:LH6crarB
オレこの迂回めんどくさいから堺線に乗り換えてるよ、毎回

29 :名刺は切らしておりまして:2007/07/26(木) 22:10:46 ID:w0IJovoe
>25 同意します。

30 :名刺は切らしておりまして:2007/07/26(木) 22:17:53 ID:uVGWp2Bw
>>5
無駄じゃねーじゃん、渋滞をどうにかする事すら許されないってどんだけマスゴミに洗脳されてるんだよ。


31 :バーナー保守員● ◆UpHosyuUiU :2007/07/26(木) 22:19:02 ID:Us/bTSc9
インとアウトに合流する2本を架けたらいいじゃん。
首都高の箱崎みたいに。

32 :バーナー保守員● ◆UpHosyuUiU :2007/07/26(木) 22:20:50 ID:Us/bTSc9
>>25
守口線から東大阪線西逝きに普通に合流してるじゃん。
逆をやるだけ。

33 :名刺は切らしておりまして:2007/07/26(木) 22:23:36 ID:uVGWp2Bw
http://www.youtube.com/watch?v=wKUG9r-Imjk
沿線にビル多すぎだがいけるのか?

34 :名刺は切らしておりまして:2007/07/26(木) 23:17:30 ID:fEnWQhbq
早くて7年後か
たかが700mされど700m


35 :名刺は切らしておりまして:2007/07/26(木) 23:21:29 ID:hNXIAxo0
これ、とんでもなく効果あるだろ。
渋滞表示の環状に突入させられるのが毎回鬱だからなぁ

36 :名刺は切らしておりまして:2007/07/26(木) 23:26:11 ID:PibGacy6
ハングルと漢字だけの観光バスに乗ったヤツラが6q早くやってくる・・・

37 :名刺は切らしておりまして:2007/07/26(木) 23:30:15 ID:o7hyI1vl
神戸線と環状線の合流もなんとかしてくれ

38 :名刺は切らしておりまして:2007/07/26(木) 23:32:34 ID:+PFSu8dM
しかし、大和ハウスも思い切ったことしたなぁー
CMなどの広告費の削減、東京本社を支社に格下げ
http://1apa.sakura.ne.jp/manshon-jyouhou/archives/2005/12/post_210.html

大和ハウス東京"本社"を支社に格下げ産経新聞が丸紅の事嫌みったらしく書いたから
嫌味っぽく書こう

39 :名刺は切らしておりまして:2007/07/27(金) 00:05:54 ID:MRaQvWYu
>>37
環状線の外側にもう一個環状する道路があればいいのだがね。
首都高の都心環状線と中央環状線みたいな。

40 :名刺は切らしておりまして:2007/07/27(金) 00:14:54 ID:Twt64CcN
>>39
http://www.kkr.mlit.go.jp/kansen/yuushikishaiinkai/

41 :名刺は切らしておりまして:2007/07/27(金) 00:28:44 ID:+8g4jQBb
信濃橋入口・大阪港→守口組と東大阪→池田組がぶっ飛び車線変更、
これに環状本線が絡んで、渋滞解消になるのか?
ただでも、環状本線は、阿波座・土佐堀間が混むのに・・・
それに大阪港線の阿波座先頭で渋滞酷くなりそう・・・
車線減少に加えて、神戸→環状も加わる。
環状本線渋滞したら、どこまで渋滞になるやら・・・

42 :名刺は切らしておりまして:2007/07/27(金) 01:51:20 ID:Qz1Shr6/
法円坂のとこか?

ありがたい

43 :1号環状線:2007/07/27(金) 04:32:36 ID:6HN3R6mB
みんなごめんね。
わたしが出来損ないでごめんね。

44 :名刺は切らしておりまして:2007/07/27(金) 07:07:24 ID:cg/R+9kW
環状線南行きの渋滞は緩和するだろうけど、
東大阪線東行き→守口線と、
東大阪線西行き→池田線が交差して事故が多発するだろ。
淀川左岸線が完成すれば、この亘り線は不要。

45 :名刺は切らしておりまして:2007/07/27(金) 07:37:52 ID:MRaQvWYu
>>40
近畿道は離れすぎてるんだよ、近畿道と環状線の間にもう一個欲しいが贅沢すぎるな。

46 :名刺は切らしておりまして:2007/07/27(金) 08:11:33 ID:XwvIDxEm
今となっては幻の計画線‥‥第二環状線
ttp://www.higashi-nagasaki.com/d_b2003/doro2003/317r061-64.jpg

47 :名刺は切らしておりまして:2007/07/27(金) 08:11:33 ID:KgPfYDmP
大阪港東大阪横断者から見て、環状の渋滞は対岸の火事だったのが
影響モロに受けるのかよ・・・

48 :名刺は切らしておりまして:2007/07/27(金) 11:45:30 ID:Sr209dVh
阪神高速には神戸以西〜大阪以東の通過交通が相当紛れ込んでくるからな
姫路バイパス〜名阪国道間で阪神高速を端から端まで走らせないように
山陽道・中国道・近畿道で料金を調整して渋滞を減らしてほしいものだけど

49 :名刺は切らしておりまして:2007/07/27(金) 15:52:48 ID:9fDHUGmU
大阪では、名神や近畿自動車道みたいな市内に用がない車は市中心部を通らなくてもいい設計
これでもこんなに阪神高速の渋滞がひどいんだから、
全部都内中心部を通らないとダメになってる関東の首都高はもっと酷いんだろうなぁ・・・

50 :名刺は切らしておりまして:2007/07/27(金) 16:05:47 ID:NYVrF7av
>>49
最近は圏央道やら外環道やらが出来てきてるから
以前よりはマシ

51 :名刺は切らしておりまして:2007/07/27(金) 21:26:09 ID:MRaQvWYu
しかし何で関東の場合は道路作るのにあんなに期間かかるんだろうね。
渋滞緩和のために人肌脱ぐわっていう江戸っ子なんざ死滅したのかね。

52 :名刺は切らしておりまして:2007/07/27(金) 21:39:32 ID:0uO3VIrF
どう見ても一定区間に合流と分岐が多すぎ。
ボトルネック増やしてどうするのさ。

53 :名刺は切らしておりまして:2007/07/27(金) 21:47:42 ID:hqbnsXP9
>>51
江戸っ子が住んでいたのは神田とかのあたりだけだし。

54 :名刺は切らしておりまして:2007/07/27(金) 22:04:36 ID:MRaQvWYu
すまん、勘違いしてた。
東京っ子、もしくは上京っ子に置き換えてくれ

55 :名刺は切らしておりまして:2007/07/27(金) 22:09:34 ID:CRlBHl1Y
これから道路通そうってところはそもそも江戸じゃないし

56 :名刺は切らしておりまして:2007/07/27(金) 22:14:31 ID:4hiaLRe8
>>31
反対側には東大阪線西行から環状線北行の合流がすでにある。


これが完成すると環状線4車線に対し、
1,信濃橋入口
2,東大阪線西行から環状線北行の合流
3,大阪港東行から環状線北行の合流
が同時に行われる地獄の難所と化す、更に数百メートル北では
1,土佐堀出口(左端車線から分岐)
2,空港・池田方面(左側2車線)
3,環状線・守口方面(右側2車線) という分岐がある。

さらに環状線・守口方面に至ってはこの直後、空港・池田方面からと合流(3車線→4車線)と、
その混雑が終わらぬうちに北浜出口(左端車線から分岐)、守口分岐(左端1車線と内側1車線から分岐)
が控えている。

大阪港東行から環状線北行に合流し、北浜出口で降りる。
初心者ではまずムリだな。

57 :名刺は切らしておりまして:2007/07/27(金) 22:19:42 ID:4hiaLRe8
というか、阿波座出口→信濃橋入口か西長堀出口→信濃橋入口の乗り継ぎを設定してくれるだけで、
かなり便利になるんだけど。

58 :名刺は切らしておりまして:2007/07/27(金) 23:35:17 ID:/mkCxh7L
>>56
高速初心者は、環状線をぐるぐる10回ほど回ってみるといい訓練になるよ
100回も回ればもはや阪神高速のエキスパート
首都高だってぜんぜん怖くない

59 :名刺は切らしておりまして:2007/07/28(土) 01:28:42 ID:fv3TVYrp
しかし阪神高速は、このジャンクション以外にも、守口JCT、湾岸線西伸部
など、ぞくぞくと建設の記事がでているな。

60 :名刺は切らしておりまして:2007/07/28(土) 01:42:48 ID:M7esdn5T
新しい高速道路は作らないということで協定つくったのに
これじゃあ意味ないがな。 首都高だってすべて協定通りなのに

61 :名刺は切らしておりまして:2007/07/28(土) 02:54:50 ID:jeSk7yVU
>>56
守口分岐で失敗しても一周すれば済むだけだけど、池田分岐で失敗したら降りるしかない。

62 :名刺は切らしておりまして:2007/07/28(土) 04:19:49 ID:bKTWwvm0
現状でも東大阪線から池田線へ行くのは至難の業、
長年の経験で、自分の運転が上手いとかではなく、
事故を起こしていないのは単に運がいいからだと思っている。

左後ろから自分より早い車が突っ込んでくるのに、左へ寄らなければならない。
ミラー越しでは見えない位置の場合も有り、左を向いて直接目視が必要なんだ。
そんな時に、自分の前の車が、さらに別の車に割り込まれて急ブレーキを踏んでる事もあるんだよ。

もし、自分が自動車の事故を起こすとしたら、
環状線のあの場所だろうと考えていた。
将来これが開通したら、本当に事故を起こすと思う。


63 :名刺は切らしておりまして:2007/07/28(土) 06:00:28 ID:A0TbLTwE
>>62
>ミラー越しでは見えない位置の場合も有り、左を向いて直接目視が必要なんだ

これはどこでもそうだぞ
合流時はすべてのシーンで目視が必要だ
君が事故らないのは、確かに運によるものみたいだな

64 :名刺は切らしておりまして:2007/07/28(土) 06:38:56 ID:0fKBQjjL
神戸や湾岸から新大阪駅に行くのに、北浜で降りて新御堂を使ってる俺には
便利になるように見える反面、テクニカル車線変更が増えるのかぁ・・・

65 :名刺は切らしておりまして:2007/07/28(土) 09:35:48 ID:KAFrPtll
あの辺車線変更の車だらけでえらいことになってるのにさらにすごいことになりそうだな

66 :名刺は切らしておりまして:2007/07/28(土) 11:41:54 ID:fv3TVYrp
池田線北行きから堂島川上で分岐して池田線東行き方面に渡り線を造り、堂島入口ランプ
合流点あたりにつなげると、北浜出口・守口線方面へスムーズに進めるのでは?


67 :名刺は切らしておりまして:2007/07/28(土) 14:06:02 ID:W6zhR2XG
>>66
それやると、池田線東行きに堂島川上の渡り線と環状線本線の合流が続く。
しかも環状線堂島入口との合流もある。

池田線東行きを走行した場合、右から堂島川渡り線が合流、
続いて右から環状線本線の合流、同時に左から堂島入口からの合流、
守口線分岐と北浜出口の車両が4車線をぶち抜き車線変更。
無事やり過ごすも束の間、守口線合流が来て、環状線左車線と守口線右車線が2in1。
守口線から本町出口と本町渡り線分岐の車両が3車線ぶち抜き車線変更。

68 :62:2007/07/28(土) 14:37:48 ID:bKTWwvm0
>>64
一秒もかけずに振り向いて前を見たら合流中の俺と前の車を右から抜いて、
猛スピードから急ブレーキで強引に割り込んでる奴とかがいたんだよ。
こいつは違反だけど俺が追突しそうになった前の車は違反じゃない。

左後ろを見て前見て、左のミラーを見ながら左へよろうとしたら、
一番左の斜線にいた車が2車線一気に寄ってきてる事もある。
今度からそれが当たり前になる。俺も左へ一度に2車線寄るしな。
最悪の事故多発地帯になるんじゃないかな。

周りの状況を把握して運転してれば
事故は起こらないと考えたいところだけど
俺は左と後ろの状況を見るのに1秒位はかかるし、
左へ合流するのに、右後ろから猛スピードで
違反で抜いてくる車まで確認する余裕が無いんだわ。


69 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2007/07/29(日) 14:54:34 ID:S0yfWU1j
>>68
それは合流路を一杯に使って、合流していった
というだけのことだろ?
そんなの違反でも何でもないよ

池田線との分岐までは1km近くあるわけだから
焦る必要なんか全然ないわけだし

オレはそこよりも、法円坂出口のほうがよほど問題だと思う
あそこは全然距離がないからな

70 :名刺は切らしておりまして:2007/07/30(月) 23:02:14 ID:XZTIAnpi
【交通】7層立体のジャンクション 西新宿、首都高速で完成近づく [07/07/13]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1184328996/

これぐらい複雑にはならんといてほしい

71 :名刺は切らしておりまして:2007/08/01(水) 23:19:20 ID:wvqLf9cI
淀川左岸線不要になったんちゃうん

72 :名刺は切らしておりまして:2007/08/01(水) 23:26:00 ID:FcN6q9q8
大深度トンネルで作るとか検討してるじゃん。
いつできるかは全くわからないが・・・

73 :名刺は切らしておりまして:2007/08/01(水) 23:26:17 ID:wvqLf9cI
大阪営業グループの補佐とこの渡りの必要性を訴えていました
次は守口線と近畿道接続ですね

74 :名刺は切らしておりまして:2007/08/01(水) 23:45:12 ID:nfglebSI
京阪連絡道(第二京阪じゃない)の実現マダー?

75 :名刺は切らしておりまして:2007/08/01(水) 23:47:07 ID:OzxefWh1
福島先頭の渋滞が分岐に繋がって、意味ないって!

さの渋滞が阿波座に繋がって余計にひどくなる気がする

環状線を拡幅しても厳しいんでは?






76 :名刺は切らしておりまして:2007/08/01(水) 23:53:19 ID:Qu4Is4iD
やっとか
湾岸線や神戸線から守口線に入るのに環状を一周させられる無駄がなくなる訳だ
もっと早くして欲しいぐらいだ

77 :名刺は切らしておりまして:2007/08/02(木) 00:02:07 ID:jsYV5Cck
>>75
池田線が渋滞して無かったら信濃橋から入って守口線に抜ける環状へ
怖くてたどり着く事が出来ません。

78 :名刺は切らしておりまして:2007/08/02(木) 01:57:15 ID:P6eiCC9A
守口にジャンクションを作ってくれ

79 :名刺は切らしておりまして:2007/08/02(木) 13:12:03 ID:8tP4wZFF
たしかその構想も動き出したんじゃなかったっけ。

80 :名刺は切らしておりまして:2007/08/02(木) 22:37:23 ID:S2SLV6+u
阪神高速は高速部を二階建てにして片側4車線にするべき。
環状線は二階建てにして逆周りも作るべき。
それだけの交通量はあるのに・・・

81 :名刺は切らしておりまして:2007/08/02(木) 23:04:28 ID:z8BmuVSx
一日1万台ぐらいが、無駄に6km走ってたんですね
一台0.5Lも無駄にガソリンを燃やしCo2を排出してきたんですね
0.5L70円で換算すれば一日10000台×70円
70万円の経済効果 一ヶ月で2100万 一年で 2億5200万
180億の建設費用と用地買収もすぐに元が出そうですね
更に一般道が空けばいいのですがね・・・私は高速走りませんから

82 :名刺は切らしておりまして:2007/08/02(木) 23:07:24 ID:10/2Ayms
やっと作るのかよ。今までなんでないんだろう、と思っていた。

83 :名刺は切らしておりまして:2007/08/05(日) 01:41:49 ID:nGykWCoy
これはホントに実現できるの?

84 :名刺は切らしておりまして:2007/08/05(日) 12:30:59 ID:Bf1uItpE
149 名前:名刺は切らしておりまして New! 投稿日:2007/08/05(日) 04:27:34 ID:Pkh6EqT8
都市部では車必要ないし、そのうえ今度から首都・阪神高速ではETCも義務化。
こりゃますます売れないよ。

マジ?
ETCメタメタなのにどうやるんだよ。


85 :名刺は切らしておりまして:2007/08/05(日) 13:21:51 ID:aOWHZuWx
>>84
検討中というだけで、正式に決定したわけではないよ

86 :名刺は切らしておりまして:2007/08/05(日) 14:04:30 ID:asfaqXdS
>>55
 東京の道路建設の難所として有名な某S並区は江戸で被災した住民の
集まった地区。

87 :名刺は切らしておりまして:2007/08/07(火) 10:10:45 ID:eR+Z/rlD
ETC距離別料金にした場合でクレームが出まくって
計画したんじゃないか・・・いい子ぶっててるけど
そういう事だろ、クレーマーに感謝って感じだな

88 :名刺は切らしておりまして:2007/08/07(火) 10:14:57 ID:H8zCE5Dr
ETC距離別料金って、聞こえは良いけど、
実質値上げだよね。



89 :名刺は切らしておりまして:2007/08/07(火) 10:26:51 ID:aJ//ENmH
神戸線と湾岸線が繋がってないのでもうメタメタ
乗り継ぎでも途中に神戸港湾整備曲の有料道路を経由しないといけないので200円無駄
神戸市道路公社でなくわけの解らない港湾利権なのも謎
道路整備、管理を請け負ってるダイ○○は半分ヤクザ企業
どうにかせいや

90 :名刺は切らしておりまして:2007/08/07(火) 11:55:41 ID:eR+Z/rlD
>>89
顧問弁護士が駄目な証拠だな

91 :名刺は切らしておりまして:2007/08/07(火) 12:18:23 ID:G3rzHCaP
阪神高速11線池田線南行き塚本を先頭に5キロもどうにかしろ!

92 :名刺は切らしておりまして:2007/08/07(火) 12:24:47 ID:G3rzHCaP
だいたいなんで塚本で渋滞するんだよ。
豊中から塚本へのカーブでみんなビビるから?

93 :名刺は切らしておりまして:2007/08/07(火) 12:29:31 ID:8A+9LVn1
自然渋滞の謎ですな 専門家ヨロシク

94 :名刺は切らしておりまして:2007/08/07(火) 12:44:28 ID:0GAwjP0r
>>21
同意
西長堀出入口から堺線を繋げるべき

95 :名刺は切らしておりまして:2007/08/07(火) 12:58:14 ID:jafSi5fp
守口方面へ分岐できずに何年も回り続ける香具師が出てくる悪寒

96 :名刺は切らしておりまして:2007/08/07(火) 21:42:11 ID:a9kb0Wdk
湾岸線の終点を何で神戸線に接続しねーんだよ、JCT作れ

97 :名刺は切らしておりまして:2007/08/07(火) 21:47:15 ID:IlnqcSff
そんなことより阪神高速2号淀川左岸線と第二京阪を早く繋いでくれ

98 :名刺は切らしておりまして:2007/08/07(火) 22:09:57 ID:sqcku5cl
>>92
自然渋滞の原因はそんなもん
カーブ&新幹線下のアップダウンで減速するから車間詰まる

後続のクルマはブレーキ踏まないといけないようになってくる

99 :名刺は切らしておりまして:2007/08/07(火) 22:45:35 ID:TgdmJOnV
>>91
塚本入り口の手前から既に淀川の鉄橋の途中まで軽いけど長い上り坂なんよ。
それに入口からの合流車のため、車線変更をする車が多くスピードがさらに落ちる。
スピードが落ちた後は、上り坂のため、アクセル踏んでも、加速が少し鈍い。
それに、すぐ左にあるJRの鉄橋の三角形を組み合わせた、
あの形からくる圧迫感がアクセルの踏み込みを心理的に邪魔してる。

鉄橋を渡りきったら、下り坂+開放感でみんなスピード出しまくり。

100 :名刺は切らしておりまして:2007/08/08(水) 00:15:04 ID:UTudHbMp
>>91
ワロタw
読みながら頭の中で停滞情報ラジオのあの声が流れた
いつラジオ付けても言ってるよね、あそこw

101 :名刺は切らしておりまして:2007/08/08(水) 08:12:03 ID:XpWsaF6+
淀川の橋の福島寄りにカメラみたいなもんがあるから、ブレーキ踏むかと思う

自分も減速するし

102 :名刺は切らしておりまして:2007/08/08(水) 08:31:42 ID:oMtqDyBG
>>99
一番のネックは、環状合流手前の、一車線に変化するのが原因。
ボトルネック渋滞と言うらしい。

103 :名刺は切らしておりまして:2007/08/08(水) 16:09:40 ID:f/kPXkQd
大幅に値上げすれば今の渋滞は無くなる

104 :名刺は切らしておりまして:2007/08/10(金) 00:05:44 ID:SSPhtrM5
その分、一般道の渋滞が酷くなる

105 :名刺は切らしておりまして:2007/08/10(金) 01:16:57 ID:F5ATjODg
環状線の車線変更がぐちゃぐちゃになりそうだ


しかし不思議とそれで事故を起こしてるのもあまり見たことも無い

106 :名刺は切らしておりまして:2007/08/10(金) 01:23:37 ID:f4d6TnlN
阿波座→信濃橋で乗り継ぎできるようにしてくれればいいよ

107 :名刺は切らしておりまして:2007/08/10(金) 01:28:44 ID:f4d6TnlN
>>91
塚本入り口を廃止したら流れるようになると思う

108 :名刺は切らしておりまして:2007/08/10(金) 22:10:01 ID:wfVR6e6+
>>107
その分加島へ渋滞の位置が移動するだけかも

109 :名刺は切らしておりまして:2007/08/12(日) 21:08:18 ID:CkG8/n3z
松原-池田な俺は関係ないのかつまらん

110 :名刺は切らしておりまして:2007/08/12(日) 21:49:05 ID:DxUiPCxW
>>109
もうじき料金体系が定額制から従量制に変わるから
松原-池田は思いっきり値上げになるぞ

111 :名刺は切らしておりまして:2007/08/12(日) 22:34:26 ID:/Etf4gr7
>>4
渋滞何かより
財政の赤字を解消して貰いたいよね。

112 :名刺は切らしておりまして:2007/08/15(水) 15:19:57 ID:kt+7es0R
>>111
確かに。
渋滞何かより、1日でも早く償還して約束通り
無料開放して欲しいところだな。

113 :名刺は切らしておりまして:2007/08/15(水) 21:42:36 ID:erdWdY0h
運転歴10年。でも東大阪西行き→池田とか、環状北行き→東大阪て今でもちょっとだけ緊張するのは俺だけですか

114 :名刺は切らしておりまして:2007/08/16(木) 14:27:21 ID:0PjNn6Kp
淀川左岸線に期待したい

115 :名刺は切らしておりまして:2007/08/16(木) 16:52:57 ID:oY5oTJZv
渋滞対策に一番効果があるのは値上げだよ。
さっさと距離制導入して大幅値上げしろ!

116 :名刺は切らしておりまして:2007/08/18(土) 12:41:27 ID:VXS9Y5kN
3号神戸線と16号大阪港線西行きも繋いでくれ

117 :名刺は切らしておりまして:2007/08/18(土) 13:06:55 ID:J9K39uSZ
七年先の話なんだよね、優先順位は淀川左岸線より後なんだよね
なんだか矛盾してるな

118 :名刺は切らしておりまして:2007/08/18(土) 13:11:37 ID:Cjrm0q+6
>>108
加島も塚本も入り口の場所が悪すぎる。
ブラインドコーナー先の入り口から合流してくる車両があったら誰だって減速するだろう。
塚本入り口は渋滞が多いけど、加島の場合は事故が発生するパターが多い気がする。

119 :名刺は切らしておりまして:2007/08/18(土) 13:19:43 ID:oENRQgng
>>118
加島はウソ臭いよな
政治家の地元誘導の臭いがする

120 :名刺は切らしておりまして:2007/08/18(土) 15:09:14 ID:n60yw67W
でも、民主党が過半数になったんで
阪高無料になるんだろ。もう、ETCなんて絶対
つけない。今、ETC普及させようとしてる奴は、
間違い無く確信してやってる悪者。
その時にこの工事が最大限生きる。

121 :名刺は切らしておりまして:2007/08/18(土) 16:44:20 ID:JyI5vs3j
阪神高速は、早く湾岸線を完成させ、神戸線の渋滞を緩和させ、
塚本の渋滞をなくせば、完璧な都市高速になると思う。

122 :名刺は切らしておりまして:2007/08/18(土) 16:48:38 ID:kvD6uBDI
守口線と近畿道を繋げろや
第二京阪と阪神高速を繋げろや
堺線と阪和道を繋げろや


123 :名刺は切らしておりまして:2007/08/18(土) 23:41:19 ID:KOXpTYMk
>>120
民主党案では元日本道路公団管轄高速道路の無料化で
都市高速は据え置き又は値下げという案だったかと・・・。
それでも何もしないまま値上げよりはマシだけど。

124 :名刺は切らしておりまして:2007/08/19(日) 04:11:07 ID:Vx+0Z2XG
>>123
>民主党案では元日本道路公団管轄高速道路の無料化で

それと、旧本州四国連絡橋公団管轄の道路も。

125 :名刺は切らしておりまして:2007/08/19(日) 11:36:13 ID:veYOkT6t
名古屋高速都心環状線と京都高速道路はいらないと思う

126 :名刺は切らしておりまして:2007/08/19(日) 23:34:07 ID:yLJ1bRYN
5.5km無駄に走ってんじゃないんだ6kmだったんだ、どっちがホンマやねん

127 :120:2007/08/19(日) 23:35:30 ID:SmDqS9n6
>>123さん
 えー!大阪は差別されんけ?!!!!!!!!
ウラの有る分かりづらい文書でつられたんけ?!!

128 :名刺は切らしておりまして:2007/08/19(日) 23:41:11 ID:ofgpv2Qa
どうでもいいけど、池田線の塚本入り口閉鎖廃止してくれ
あそこ利用する奴のため池田線みんなが大迷惑してるんだ。
利用してる奴は西淀川の中小企業のDQNばっか、偉そうに高速なんか使うな!


129 :名刺は切らしておりまして:2007/08/19(日) 23:49:51 ID:nYr8WQSK
阿波座出口から四ツ橋筋にスムーズに入れるようにしてくれるだけで
だいぶ助かるんだが。
今は中央大通り本線にしか入れないから3回右折してるがちとだるい。

130 :名刺は切らしておりまして:2007/08/20(月) 12:41:20 ID:XMKjzKLq
>>128
塚本入り口閉鎖廃止って存続の意味になるんだが

131 :名刺は切らしておりまして:2007/08/20(月) 12:52:30 ID:RedtmwXX
東大阪から池田へ行く車と、湾岸から守口方面と交錯するな。
失敗できないから地獄絵図だ。

132 :名刺は切らしておりまして:2007/08/20(月) 13:01:31 ID:6h93Ty7V
>>1の図を見る限り、もともとあって然るべき道な気がするんだが…

133 :名刺は切らしておりまして:2007/08/20(月) 21:00:45 ID:ZV5kzjaC
>>128様、分かっておられますな!

雨降り(でなくても)の月曜日朝、池田入口ではあたりあまえのように
「塚本〜空港9q、環状線まで50分」
とか表示しているが、どんなに渋滞していても塚本入口の表示は、
「環状線まで5分(10分)」だったはずだ。
あの連中の5分を保証してやるために北部大阪のマトモ人間が50分だぜ!!!

134 :名刺は切らしておりまして:2007/08/20(月) 21:57:26 ID:T3iNUG+9
魚崎東向きも不思議
どんなに渋滞しても絶対に閉鎖にならない
以前日曜夕方に魚崎東入口が追突事故閉鎖された事あってその日はスイスイだったよ

なんかあるんだろうね
京橋なんかすぐ閉鎖でまっせ

135 :名刺は切らしておりまして:2007/08/20(月) 22:17:52 ID:TYJ+qCIC
京橋は汚いだっせ。
ゴキブリ下水がおまっせ。

136 :名刺は切らしておりまして:2007/08/20(月) 22:33:28 ID:2TAp4pm6
伊丹潰して池田線の交通量少しでも減らせよ。
豊中-西宮、700円で乗り継ぎできるようにしろよ。

137 :名刺は切らしておりまして:2007/08/20(月) 23:47:48 ID:oZn2Dh8K
>>92>>99
まあ、お宅らの言うのも一理あるが、
最大の原因はあそこで合流する奴らの常識の逸脱した運転に尽きる。
あの短い合流ランプで、スタントカーもどきの解体車でカミカゼ覚悟で割り込む
と言うより突っ込んでくるから、皆ビビッて減速、車線変更を強いられる
実際、以前汚いボロボロのカローラバンが10t車と接触して逃げていくの見た


138 :名刺は切らしておりまして:2007/08/21(火) 20:54:13 ID:xE4IPNQU
2014年まで人類は存在しているのだそうか

139 :名刺は切らしておりまして:2007/08/21(火) 21:08:59 ID:IJGhYuAI
塚本の入り口の渋滞で池田から一時間以上かかったのは何回もある。
大阪の経済損失は計り知れない!

神崎川線建設はどうした!
建設しないなら欠陥入り口の塚本を廃止しろ!

140 :名刺は切らしておりまして:2007/08/21(火) 21:26:10 ID:fseRxhMR
有ったら迷惑で無くてもいい入口

四つ橋
塚本
中之島
長柄



141 :名刺は切らしておりまして:2007/08/21(火) 21:29:58 ID:zSjkGUhN
池田から梅田に向かう線、名神の豊中インター出口で合流する車のため
渋滞、そして塚本の入り口で左側に合流する車で平日の日中は混む。
→あらかじめ右側車線に移動しておくのがコツ。塚本の渋滞を過ぎれば
スイスイ。しかしこの阪神高速で、事故ることなく運転するには、行き
先の車線を覚えて車線を間違えないこと。でないと東大阪に出るつもり
が守口に行ったりして・・・。しかし豊中北の入り口から梅田に向かう
線だが、合流の助走車線が短かすぎて、時速70キロくらいで本線を走っ
ている車と合流しなくてはならず、みんな曲芸師なみの腕前だと感心。
オレはこの入り口だけはご免だ。

142 :名刺は切らしておりまして:2007/08/22(水) 15:05:32 ID:niMPpMZd
京奈和と名神くっつけろ!

143 :名刺は切らしておりまして:2007/08/22(水) 21:55:41 ID:Hfdbithr
大阪府道路公社って阪神高速と中悪いんかな

144 :名刺は切らしておりまして:2007/08/24(金) 22:25:31 ID:4t582wGG
阪神高速が直ちにすべきこと

@淀川左岸線と第二京阪の接続
A守口線とのスムーズな流れへの構築
B塚本付近の渋滞の緩和
C湾岸線の六甲アイランド以西の早期開通
Dそしてこの計画の早期開通

145 :名刺は切らしておりまして:2007/08/25(土) 14:41:15 ID:CyW7+Wyq
>>144
大事な事忘れてますよ
@の前にリストラしなきゃネ(*^^)v

146 :名刺は切らしておりまして:2007/08/25(土) 16:35:02 ID:6hICyeKr
>>142
将来、新名神高速とつながる計画だよ。

147 :名刺は切らしておりまして:2007/08/26(日) 04:38:21 ID:JO5JTi0h
>>144
大和川線も入れてくれよ

148 :名刺は切らしておりまして:2007/08/26(日) 13:41:12 ID:GUH0Tb2/
将来ネクスコに吸収されるらしいですよ

149 :名刺は切らしておりまして:2007/08/26(日) 13:56:53 ID:dmbKyBjr
吸収はないな!巨大になりすぎてしまう

150 :名刺は切らしておりまして:2007/08/26(日) 15:34:35 ID:JO5JTi0h
大丈夫民主政権でネクスコの高速のほとんどは
無料化されるから。

阪神+ネクスコ西日本は十分あり得る。

151 :名刺は切らしておりまして:2007/08/26(日) 23:58:42 ID:g0mC3cBv
>>148
ネクスコに吸収されるのは本四高速だけ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9C%AC%E5%B7%9E%E5%9B%9B%E5%9B%BD%E9%80%A3%E7%B5%A1%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%81%93%E8%B7%AF

152 :名刺は切らしておりまして:2007/08/27(月) 13:26:32 ID:0v624p/n
阪神高速の社員って、ネクスコの社員に苛められるんやろか

153 :名刺は切らしておりまして:2007/08/27(月) 17:41:41 ID:A88vuWx1
とりあえず全線外を走るように作ってくれ

154 :名刺は切らしておりまして:2007/08/27(月) 23:40:54 ID:383mRepA
どうかなあ。ネクスコ本社の人は関東人、阪神高速本社の人は関西人が多いと
思われる。うまく融合するのかな?

155 :名刺は切らしておりまして:2007/08/28(火) 00:46:36 ID:CxpoQq2P
>>153
意味不明

156 :名刺は切らしておりまして:2007/08/29(水) 08:39:59 ID:88fBH7qx
>>155
トンネル禁止

157 :名刺は切らしておりまして:2007/08/29(水) 18:00:28 ID:nQWTt1Zf
市内向きの流れが良くなると言う意味からすでば、通勤時間帯を除けば
もっと早く環状線北行きへの接続線をするべきだったんじゃないですか
今まで無いままでやってきた損失は多きと思いますね

158 :名刺は切らしておりまして:2007/08/29(水) 18:29:48 ID:XLm35wqO
しかし、遅すぎる
どれだけムカツクか分かって無い。


159 :名刺は切らしておりまして:2007/08/29(水) 23:55:58 ID:RSjahIdP
民主マニフェストの高速無料化って財源の当てが無いらしいけどねw

160 :名刺は切らしておりまして:2007/08/30(木) 00:03:10 ID:3F+wvsYm
財源ならちゃんと示してあると思うが?

でも阪神高速は有料のままだから無関係だね。

161 :名刺は切らしておりまして:2007/08/30(木) 01:03:34 ID:+tcBUKKn
ていうか無料化したらどの道に渋滞が発生して〜 とかいう話全然考えてないあたり下らんだろ、
庶民馬鹿にされ過ぎ。

162 :名刺は切らしておりまして:2007/08/31(金) 07:32:15 ID:KdbVR3G+
>>161
全員が全員その思考だと絶対渋滞すると思いどいつもこいつも下道に集中すると
逆に高速が空いてくる。


37 KB
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.02 2018/11/22 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)