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【鉄道】阪神の近鉄乗り入れ線の名称は「阪神なんば線」に:三宮-奈良間が最短70分台で [07/08/09]

1 :本多工務店φ ★:2007/08/09(木) 22:07:06 ID:???
阪神電鉄は9日、西大阪線の西九条駅(大阪市)と、
近畿日本鉄道の近鉄難波駅(同)を結ぶ新線(3.4キロ)の名称を「阪神なんば線」にすると発表した。
現在の西大阪線(6.3キロ)の区間も同名に変える。
新線に設置する3駅の名は、西から「九条」「ドーム前」「桜川」に決めた。

新線部分は09年春開業。
阪神なんば線は、尼崎(兵庫県尼崎市)―近鉄難波間9.7キロの区間となる。
三宮(神戸市)―近鉄奈良(奈良市)の約65キロで直通運転。
最短70分台で結ぶ。
約32キロの三宮―近鉄難波も35〜40分でつながる。

同社は、これまで尼崎から梅田経由で難波方面に向かっていた乗客のうち、
1日2万5千人が阪神なんば線の利用に切り替えるとみている。
利用者は1日8万1千人とはじいている。

ソース:asahi.com
http://www.asahi.com/kansai/sumai/news/OSK200708090193.html
ソースのソース:阪神グループ
西大阪線及び西大阪延伸線の路線名を「阪神なんば線」に決定しました あわせて新設する3駅の駅名も決定
http://www.hanshin.co.jp/company/press/pdf/20070809.pdf

670 :潜の伽羅立て怪しいお茶やは、いりまへん( ^ ^:2007/10/27(土) 08:14:54 ID:l1R5m/Xs
>>1
近畿に限らず無能な自公官には、地域発展は期待できない。

671 :潜の伽羅立て怪しいお茶やは、いりまへん( ^ ^:2007/10/27(土) 08:16:34 ID:l1R5m/Xs

なぜなら、内容よりも利権を優先するからだ。
自民公明官僚こそ、日本の屑だということだ。

672 :名刺は切らしておりまして:2007/10/27(土) 08:48:24 ID:cinsHWeL
あぼん多くてレス飛びまくりだ

>>664
ろすけ?くちすけ?


673 :名刺は切らしておりまして:2007/10/27(土) 21:13:56 ID:Wko9jTsM
>>667
丹波橋で繋がっていたらしい。

674 :名刺は切らしておりまして:2007/10/27(土) 21:48:38 ID:zfpLrIW+
電圧が変わったために(金欠は1500Vに昇圧、おけいはんは当時600V)、乗り入れ出来なくなったからだって。

675 :名刺は切らしておりまして:2007/10/27(土) 21:57:18 ID:ahHPjMFa
その後京阪が電圧上げたのに乗り入れは復活しないまま今に至る訳で
京都市営地下鉄との乗り入れ始めたのと京阪が1500Vにしたのはどっちが先だったんだろう?

676 :名刺は切らしておりまして:2007/10/27(土) 22:02:38 ID:Wko9jTsM
>>675
前者が1988年で後者が1983年らしい

677 :名刺は切らしておりまして:2007/10/31(水) 06:06:16 ID:6m07jRf/
シームレスってどういう意味?

678 :名刺は切らしておりまして:2007/10/31(水) 07:19:34 ID:kuqx61ci
>>677
異なる規格の間を行き来できる事
どの事例で言ってるのかわからんからこれ以上詳しくは書けんが

679 :名刺は切らしておりまして:2007/10/31(水) 18:48:18 ID:APFXjllk
>>678
元々が継ぎ目無しって意味だから、
鉄道の場合だと使ってる人間が違和感を覚えることなく違う路線を行き来できるって感じかな?

680 :名刺は切らしておりまして:2007/10/31(水) 22:59:16 ID:hRpdwYzg
>>622
いや、村上は阪急との合併には疑問を呈していたよ

681 :名刺は切らしておりまして:2007/11/01(木) 16:16:08 ID:S0QN0w3Z
>>680
そりゃそうだろう。
本音は廃業して鉄道用地も売っ払って精算分配すれば儲かるって考えなんだから。

682 :名刺は切らしておりまして:2007/11/01(木) 19:17:18 ID:AbWAa/p5
>>681
それは無いだろ

683 :名刺は切らしておりまして:2007/11/01(木) 20:18:47 ID:0dQ/gavA
>>682
線路用地の簿価の安さを語っていたのは事実

684 :名刺は切らしておりまして:2007/11/02(金) 07:18:55 ID:i0/3j6Uw
>>683
安さを語ってたなら買うことはあっても売ることは無い

685 :名刺は切らしておりまして:2007/11/02(金) 14:19:45 ID:+svqsj5m
>>684
簿価が低すぎるので時価と同等にまで評価しろ、
それが出来ないなら売ってでも時価分の収益を勘定してちゃんと株主に配当しろ。

って事なんじゃないの?

686 :名刺は切らしておりまして:2007/11/02(金) 20:11:59 ID:i0/3j6Uw
>>685
そこまで株主が言えるもんなのかな?
経営権を完全に奪えば可能かもしれんが・・・
村上ファンドの悪業を俺が知らんだけか?

687 :名刺は切らしておりまして:2007/11/02(金) 22:25:58 ID:YTF+4TqY
>>686
政府がわざわざ村上ファンドに対して
「鉄道経営の実績の無い会社への売却は認めない」
と言って介入してきたのは、
村上ファンドが阪神をばら売りすることを防ぐため。

688 :名刺は切らしておりまして:2007/11/03(土) 04:21:15 ID:SMNvZxRN
阪神と阪急、神戸高速、山陽は
乗り継ぎ時の初乗り運賃を上乗せをやめろよ。



689 :名刺は切らしておりまして:2007/11/03(土) 08:01:31 ID:yYglpPOf
>>688
JR会社同士を除けば、どこでも初乗り運賃を
徴収しているんだがww


690 :名刺は切らしておりまして:2007/11/03(土) 13:06:13 ID:6kYExsxY
>>688
乗り継ぎ区間によっては、1dayチケットをうまく使えば安くなるよ。
http://www.sanyo-railway.co.jp/dentetu/free_tickets/special_coupon.html

691 :名刺は切らしておりまして:2007/11/03(土) 16:44:32 ID:qp6yq3Yg
乗り継ぎ割引がうんこなのが問題だな

692 :名刺は切らしておりまして:2007/11/03(土) 23:38:08 ID:g0jNT6iC
三宮からミナミへはこれで1本で行けるようになる。
次は京都からミナミへの直通化を考えてくれ。

693 :名刺は切らしておりまして:2007/11/04(日) 00:07:40 ID:70tIsIbr
>>692
それが実現の目処が立たないなにわ筋線じゃないの?

694 :名刺は切らしておりまして:2007/11/04(日) 02:22:02 ID:Tqx3MFoN
かつては、金欠の京都〜難波特急がありますたが。

695 :名刺は切らしておりまして:2007/11/04(日) 04:55:26 ID:3QC0IJQl
京都-難波は
近鉄がそういう路線をはしらせれば
済む話では?

696 :名刺は切らしておりまして:2007/11/04(日) 04:56:09 ID:n9KNZK+G
JRといい阪神といい尼のロケーションは最高だな

697 :名刺は切らしておりまして:2007/11/04(日) 04:56:20 ID:3QC0IJQl
奈良の近く経由だから遠いかな

698 :名刺は切らしておりまして:2007/11/04(日) 05:28:52 ID:Tqx3MFoN
まあ、西大寺で乗り換えたらいいことですって。
かの金欠特急も、3往復走っていただけだし。

699 :名刺は切らしておりまして:2007/11/04(日) 05:45:18 ID:Tqx3MFoN
他には、JRの「はるか」「オーシャンアロー」で天王寺へ出るのもあるし、
半球京都線の淡路乗り換えで、堺筋線利用もありまつよ。今は淡路に特急も止まるようになったし。

700 :名刺は切らしておりまして:2007/11/04(日) 07:56:42 ID:uoHaRWGY
700!


701 :名刺は切らしておりまして:2007/11/04(日) 11:36:35 ID:dJ5uPUBO
>>696
駅同士が近ければそうなんだけどな


702 :名刺は切らしておりまして:2007/11/05(月) 01:20:49 ID:5b33GvIC
>>701
確かにJR尼も阪神尼もそれぞれ便利だが、この二つが
JR京橋と京阪京橋みたいに近かったら、政令都市も夢ではなかったな。

703 :名刺は切らしておりまして:2007/11/05(月) 01:38:36 ID:8/FzcvMg
>>688
鉄道・地下鉄・バスを含めたゾーン運賃制度や運賃通算制度って、
事業者が入り乱れる日本では、どうしても実現できないのかな?

あれは、便利だぞ。

704 :名刺は切らしておりまして:2007/11/05(月) 01:42:56 ID:QwHFVhJ5
>>703
何せ都営と国営(旧営団)との間でも出来なかったくらいだからな

705 :名刺は切らしておりまして:2007/11/05(月) 11:48:27 ID:En4oRJqO
>>703
やってやれないことはない。海外では事例があるし。運輸連合みたいな
上位組織を作って、運賃設定と収受は連合が行い、既存の各事業者は
運転・保守業務を行い、運賃は連合が乗客数に応じて分配する形態。

しかしこの方式だと、競争原理が働きづらくなるので日本では事業者より
利用者が毛嫌いしそうな感じなんだよね(てかマスコミが煽りそう)。

>>688
阪急は究極の目標として阪急・阪神・高速の運賃を完全統合してしまい、
運賃区界も阪急・阪神で揃えて「共通運賃」にしたいみたいよ。例えば
梅田〜御影のきっぷを買えば阪急・阪神どっちでも乗れる、てな感じ。
これに統合後のバスも加えて「阪急ゾーン制運賃」という形に持って行き、
JR「だけ」が除け者になっている印象に持って行きたいみたい。

706 :名刺は切らしておりまして:2007/11/05(月) 12:37:44 ID:i73kMGoj
スルカンとかピタパのシステムが使えるんだから
システム上は簡単にできるんだろうけど
鉄道会社にとって初乗り運賃ってのが結構重要な収入なんだろう
共通にすると最初の150円の配分が難しいんだろうな。


707 :名刺は切らしておりまして:2007/11/05(月) 12:41:16 ID:wm5z3smP
上りは上位打線、下りは下位打線という名称になります

708 :名刺は切らしておりまして:2007/11/05(月) 12:45:58 ID:3jK88Y+w
>>696
降りるな危険
新今宮、鶴橋、京橋と乗り換え駅は、危険なとこが多いな

709 :名刺は切らしておりまして:2007/11/05(月) 14:46:27 ID:0tztapzQ
>>708
鶴橋のどこが危険やねん、焼肉店しかないのに。


710 :名刺は切らしておりまして:2007/11/05(月) 15:02:44 ID:Wi8nZXYy
>>709
チョンやらヤクザやら沢山いますがww


711 :名刺は切らしておりまして:2007/11/05(月) 16:52:12 ID:UJ+Wa6Nr
>>709
焼肉店しかない=朝鮮料理店しかない



712 :名刺は切らしておりまして:2007/11/05(月) 18:59:43 ID:Vbx9fVz7
一般人相手に商売してるうちは何もしてこない、客を逃すような事はアホのする事。

713 :名刺は切らしておりまして:2007/11/05(月) 20:54:49 ID:QwHFVhJ5
鶴橋=乗換駅って感じで目的地になることは少ない気がする

714 :名刺は切らしておりまして:2007/11/06(火) 06:13:53 ID:8zEM3RU5




女性専用車を廃止しろ。

男性客の料金下げろ。








715 :名刺は切らしておりまして:2007/11/06(火) 07:36:56 ID:POgOuJyW
女性専用車両が1両あってもかまわんからその他は全部男性専門車両にしてくれ
目の前で化粧してる女にムカツク

716 :名刺は切らしておりまして:2007/11/06(火) 07:46:14 ID:hmzDGnUi
女性専用車以外に女が乗ったら自動的にチンコ生えてマンコ閉じるような近未来のシステム導入。

717 :名刺は切らしておりまして:2007/11/06(火) 08:02:14 ID:nxLYHtBo
>>716
らめぇぇー

718 :名刺は切らしておりまして:2007/11/09(金) 00:17:06 ID:Qvv/SYci
>709>710
じつは、関東圏の人が焼肉を食いに、大阪の鶴橋にまでやってくる。
芸能人が気に入る場所もある、穴場。

東京に、”焼肉鶴橋”なんてカンバンを上げてる店があったぞ。
目黒だったかな。

719 :名刺は切らしておりまして:2007/11/09(金) 21:02:42 ID:eg/9zyq7
確かにこっちからしたら鶴橋=焼肉って印象が強い、次点でキムチ。
危ないとか朝鮮人とかはあまり気にしたこと無い。

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