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【尼崎】JR福知山線脱線事故 総合スレ

1 :朝まで名無しさん:2006/08/23(水) 09:25:12 ID:UjFxO3oX
一年経って何がどうなったのか・・・・


JR福知山線脱線事故
ttp://dailynews.yahoo.co.jp/fc/local/jr_fukuchiyama_accident/



ニュース毎にスレを立てても乱立・過疎になるだけですので、今更ながらの総合スレです。


137 :朝まで名無しさん:2007/04/28(土) 12:12:30 ID:GDZa9vk5
【宇宙太陽光発電衛星SPSと航空機・列車事故との関連を考える】
http://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?bo=sci&vi=1175438351

1)1985年以降、自衛隊航空機、警察ヘリ、民間機、列車などにおいて
機体・装置には異常が見当たらない墜落事故や通常の理由では損傷状況が
説明がつかない不可解な「事故」が相次いでいる

2)戦闘機パイロットの緊急脱出装置に関しても機能しない事故も発生している。

3)米国科学軍事情報に詳しいホットワイヤード・ニュースによると
指向性エネルギー(マイクロ波)照射を受ければ、照射するマイクロ波の周波数を
調節する事によって電子機器を全て機能不全にする事ができたり、
物体そのものを物理的に破壊できたりする事の切り替えが可能である。前者の手法が
使われた場合は電気系統で稼動する緊急脱出装置も機能しない可能性がある。 

4)いずれも事故当時は宇宙太陽光発電衛星SPSから地上へマイクロ波照射が可能である
という概念自体が日本では知られていなかったため、その方面での検証が行われていない。

5)しかし実際は1976年-1980年にNASA/DOEは5km×10kmで5万tという
巨大な10GW発電衛星の設計を既に公開しており、その後、計画が中断された
形に表むきはなっていた。しかし米国は重要な軍事プロジェクトは最優先する国家である。

6)実際、数年前に巨大なSPS様物体が望遠鏡にて日本上空で発見されている
事が新聞記事になっていた。SPSは巨大なので望遠鏡観察で非常に特徴がある。 

7)SPSが日本上空の大気圏外に配備されていた場合、米国空軍はSPS1基が1〜2兆円
という高額の予算利用のコストパーフォ−マンスを議会から追求されるため、当然、極秘任務を
頻発させ戦果を焦っていない方がむしろ不自然である。単に日本上空に配置するだけとは考えにくい。

8)そういった場合、特に航空自衛隊や警察の航空機は、SPS兵器テストの対象
になっても大きな不自然性はない。何故なら有事の実戦において戦闘対象となる機関だからだ。


138 :朝まで名無しさん:2007/04/28(土) 12:13:52 ID:GDZa9vk5
9)尼崎のJR脱線死傷事故においてもカーブにおいてブレーキをかけた形跡がない事が
報道されているが、SPSによるマイクロ波照射を受けた場合、
電子機器は機能不全になりうるので、やはりブレーキは機能しない可能性がある。その場合
100名以上の死亡者を出した尼崎事故が再現可能となる。高見運転士の技能・過失に
一方的に原因を求める事は出来ないにも関わらず、その点が過大報道されていたのも
作為を考えざるをえないものがある。またここでは詳細は示さないが、事故当時から
この事故は作為である事を誇示するかのような状況にあった(宮内庁関係:
なおニセモノ天皇を抱えているからこういった事態になった可能性がある。皇族や天皇が
ニセモノである以上、天皇制や宮内庁は早急に廃止すべきだ。百害あって一利ない)。



139 :朝まで名無しさん:2007/04/28(土) 12:14:47 ID:GDZa9vk5
10)1985年JAL123便においてもSPSによるマイクロ波照射による現象
と共通した損傷状況が一部確認できる。マイクロ波照射の場合、周波数を調節する事によって
電子機器のみを機能不全にする攻撃方法と、機体そのものを物理的に破壊する攻撃方法
の2通りが使い分けられる事を示唆した資料がホットワイヤードニュースで確認できるが、
前述した自衛隊ジョット墜落事故のケースは前者で、JAL123便の場合は後者と考えれば、
墜落状況と矛盾しない。JAL123便の場合は、「突然の衝撃音と共に123便の垂直尾翼は
垂直安定板の下半分のみを残して破壊され、その際ハイドロプレッシャー(油圧操縦)システム
の4系統全てに損傷が及んだ結果、油圧を使用したエレベータ(昇降舵)や
エルロン(補助翼)の操舵が不可能になってしまう」という現象が発生しているが、
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E8%88%AA%E7%A9%BA123%E4%BE%BF%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85
これはSPSのマイクロ波照射を機体破壊の方向で受けた際の状況と一致する。またそもそも
大規模な雷や爆発物がJAL123便に直撃したという報道もなされておらず、整備不良を含む
他の理由では「突然の衝撃音と共に機体が突然、大きく物理損傷」したという事実を説明する事が
困難である。また、1976年-1980年にNASA/DOEはSPS構想を公表しており、1985年の
JAL123便事故と時期的に矛盾しない。更に当時、自衛隊を含む日本サイドは墜落位置を
翌日まで把握できていなかったにも関わらず、米軍横田基地はリアルタイムで把握していたとされ、
しかも事故直後の在日米軍(横田基地)サイドからの救援申し出を日本側が断ったという面子から
日本サイドに位置情報を通知しなかった。そのため数百名が犠牲となり、
日本最大の飛行機「事故」となった。


140 :朝まで名無しさん:2007/04/28(土) 12:15:32 ID:GDZa9vk5
11)2007年4月26日に米空軍宇宙司令部が中国の衛星攻撃兵器(ASAT)によって
発生した標的衛星の破片群(宇宙デブリ)によって、地球を回る軌道上の人工衛星が
衝突の被害を受ける可能性が最大で4割増加したと新聞上で警告していたが、
一つの可能性として、その直前に中国政府が時空操作技術の関連技術である瞬間移動装置
をASATとして使って米軍SPSを本当に撃墜した可能性も否定できない。中国上空での
破壊工作中の撃墜の場合、米国側は上のような記事にするしかないのも事実と推察できる。
なお、当方が時空操作技術の関連技術である瞬間移動装置を用いれば容易に
SPSが撃墜可能と記述したのはその前日4月25日(>>1019)、前々日4月24日である。
その直後に中国が実際に撃墜に動いた可能性が全くないとはいえない。

12)米国は人口2−3%に過ぎないユダヤ勢力に支配されているが、ユダヤは朝鮮人と同様、
強い人食い風習をもち、殺人・詐欺・強姦などを美徳とする行動様式をもった
謂わば「ならず者民族」である。WWUやパレスチナ紛争まで捏造し大量の人命を奪った以上、
この程度の事は断行しても不自然ではない。


141 :朝まで名無しさん:2007/04/28(土) 12:17:36 ID:GDZa9vk5
尼崎脱線事故の現場でハッキリしているのは
http://www.yomiuri.co.jp/features/dassen/200505/da20050506_41.htm

1.運転士はブレーキをかけている。ブレーキレバーは最大になっている。
2.しかしレール上にブレーキ痕が残っていない

の2つである以上、

「運転士はブレーキをかけたが機能していない」

という事が結論であり、これはSPSによるマイクロ波照射の症状とも
一致する。その一方で、

3.JR西日本は「死人に口なし」で一方的に運転士の過失にしている

という状態は不自然である。JR西日本は

「ブレーキの予期せぬ故障」

の可能性を全く考えようとせずに一方的に運転士の過失責任にし、当該運転士が如何にいい加減な運転士だったかを
次々と公表している。しかし、運転士の普段の勤務態度などは後でいくらでも捏造・情報操作できる。
このパターンはJAL123便と似ている。JAL123も事故後に如何に欠陥飛行機だったかを
ボーイング社は宣伝しており、その見返りとして、ボーイング社はその後の日本市場をほぼ独占した。


142 :朝まで名無しさん:2007/04/28(土) 12:18:25 ID:GDZa9vk5
100人以上の死亡者を出した尼崎JR脱線事故に関しても、その直後から
宮内庁関係者と見られる投稿者から当該事故が工作活動で起こしたものである事を
何度も何度も誇示する投稿が相次いでいた。またここでは詳細を示さないがその動機もあった。
それはやはりJAL123便と同様にBCI(脳・コンピューター・インターフェース)に関連した
ものであり、関西周辺に思考盗聴を専門とする政府のダミー株式会社があるといった情報リークの直後に
この尼崎JR脱線事故が起こったのである。

そしてこの脱線事故は非公表になっているSPSによるマイクロ波照射なら可能で、しかも
高額のSPSを運用している米国空軍にはコストに見合う「戦果」をあげる動機もあった。

以上の理由により、JAL123便も尼崎JR脱線事故も、双方とも
BCI(思考盗聴)技術が絡んだ破壊工作であり、実行者は米国空軍SPS部隊であると
科学推察できる。

143 :朝まで名無しさん:2007/04/28(土) 12:19:41 ID:GDZa9vk5
大阪大学は尼崎JRテロに対して責任を感じないといけない。
大阪大学が、BCI(思考盗聴&洗脳工学)に絡んで設立し、運営している

株式会社 国際電気通信基礎技術研究所
http://www.atr.co.jp/index_j.html

に絡んだ形で、100名以上の市民の命が理不尽に奪われた可能性が
実際に出てきている。この法人の悪質な人体実験を宮内庁関係者と
見られる人物が情報リークした投稿の直後にJR尼崎事故が起こったのは事実であり、
更に、この「事故」が事故ではないという発言が
それからしばらく続いたのも事実である。

人間の思考を読み取り、かつ人格改造してしまうBCI技術の重さを踏まえれば
この

株式会社 国際電気通信基礎技術研究所
http://www.atr.co.jp/index_j.html

に関する情報リークに対し、こういった事が起こっても確かに不自然ではない。
大阪大学は技術開発を先行させ、人間の心を失ってしまっているのではないか?
インターロイキンで有名な岸本忠三元総長も国家の花粉症対策部門にもいた以上
この組織犯罪に深く関与していた容疑が出ており、大阪大をあげた違法集団犯罪が
阪大の卓抜した技術を使って憲法を無視して進められているのは恐らく事実と見ている。

144 :朝まで名無しさん:2007/04/28(土) 12:22:21 ID:GDZa9vk5
BCI(思考盗聴&洗脳工学)に絡んで

株式会社 国際電気通信基礎技術研究所
http://www.atr.co.jp/index_j.html

に関する情報リークが宮内庁関係者と見られる人物からあった直後に
JR尼崎脱線事故が発生した。またその後も当該脱線事故が情報リークに
対する報復として人為的に起こされた事を誇示するかのような投稿が
相次いだ。そしてその後この宮内庁関係者に大きな異変が発生した。

以上の分析は事実だろう。事実は小説より奇なりが
起こっていると見られる。なお、この株式会社は株式会社の形態を
とってはいるが実は大阪大学が設立に深く関与したものであり、
関西周辺の脳に関する人体実験と網羅的な思考盗聴犯罪を担当している
かなり悪質な犯罪機関であるという情報が示されていた。

なお当該法人には実際に宮内庁からニセ皇族(ニセ天皇、ニセ皇后)が
来訪している。情報リークはこのうちの一人と見られる。

145 :朝まで名無しさん:2007/04/28(土) 12:23:16 ID:GDZa9vk5
【脳研究に関連した3つの虐殺容疑】

@カリフォルニア大学サンジエゴ校(UCSD)の斉藤教授(京大理学部卒)
   ・・・・アルツハイマー病・CJD関連で恐らくはユダヤ共同体に暗殺される
       人肉により脳が破壊される事を提唱しようとした可能性 

A大阪大学基礎工学部の塚原仲晃教授(東大医学部卒)
   ・・・・BCI(脳・コンピュータ・インターフェース)研究で暗殺。
       JAL123の500名以上の乗客は道連れ。
       殺害方法はSPSによるマイクロ波照射

BJR西日本・尼崎脱線事故で亡くなった100名以上の乗客
   ・・・・関西に政府関連のBCI請負株式会社がある事の情報リーク直後に
       脱線事故発生。情報リークは宮内庁関係者の模様。脱線はその報復と見られる。
       殺害方法はSPSによるマイクロ波照射 


146 :朝まで名無しさん:2007/04/28(土) 12:25:03 ID:GDZa9vk5
「事故調のこれまでの調べで、事故車両1両目の運転台右側にあるブレーキレバーが、
一番奥の非常ブレーキの位置にまで押し込まれていたことが判明。
高見隆二郎運転士(死亡)が作動させていたとほぼ断定しているが、
レール上にブレーキ痕が残っていないことから、
作動させた地点はわかっていなかった。」
http://www.yomiuri.co.jp/features/dassen/200505/da20050506_41.htm

尼崎脱線事故の現場でハッキリしているのは

1.運転士はブレーキをかけている。ブレーキレバーは最大になっている。
2.しかしレール上にブレーキ痕が残っていない

の2つである以上、

「運転士はブレーキをかけたが機能していない」

という事が結論であり、これはSPSによるマイクロ波照射の症状とも
一致する。その一方で、

3.JR西日本は「死人に口なし」で一方的に運転士の過失にしている

という状態は不自然である。JR西日本は他の可能性を考えようとせずに
一方的に運転士の過失責任にし、当該運転士が如何にいい加減な運転士だったかを
次々と公表している。しかし、運転士の普段の勤務態度などは後でいくらでも捏造・情報操作できる。
このパターンはJAL123便と似ている。JAL123も事故後に如何に欠陥飛行機だったかを
ボーイング社は宣伝しており、その見返りとして、ボーイング社はその後の日本市場をほぼ独占した

147 :朝まで名無しさん:2007/04/28(土) 12:28:14 ID:GDZa9vk5
SPSから地上にマイクロ波が照射された場合は、
当然、対象地域周辺の磁界が瞬間的に変わってくるので、
今後、全ての航空機、列車、自動車等の移動装置や重要施設、
更には一個人においても
携帯式磁界測定装置を航空法におけるフライトレコーダー・
ボイスレコーダーのように常備しておき、不可解な事故があれば、
その記録を確認する事によってSPSテロの可能性の有無を
検証できるようにしておく事も大切であろう。

なおJRで異様な脱線死亡事故が相次いだ以上、JRおよび私鉄は
新幹線だけでなく全ての在来線にも磁界測定記録装置を航空法のボイスレコーダーに
準じる扱いで先頭車両に常備させ、尼崎で絶命された高見隆二郎運転士を偲んで
「高見ボックス」と呼称する事を提案します。一定の再発抑止効果の発生が期待できる
可能性があります。

148 :朝まで名無しさん:2007/04/28(土) 12:29:00 ID:GDZa9vk5
「高見ボックス」であるが、「フライトレコーダーのように
事故が起きた場合、事故現場から回収してから再生するといったシステム」にするだけでなく
無線ネットで絶えず「周辺のマイクロ波の周波数と強度のプロファイルデータ」を
JR本社・治安関係機関のホストコンピューターにリアルタイム送信しておけるようなシステムにするべきである。
そうすれば、事故現場から仮に「高見ボックス」が回収できなくとも、
SPSテロの有無が判断可能である。またこの「高見ボックス」は新幹線・在来線を問わず
全ての列車の運転車両に設置するだけでなく、線路の切り替え点などの要所要所にも配置すべきである。
またこれと同じものを、JAL,ANAなどの航空会社も採用すべきだ。更に
不可解な墜落をした静岡県警ヘリや自衛隊戦闘機が実在する事を踏まえると
警察庁や自衛隊の航空機、更には原発などの戦略拠点にも同様な「高見ボックス」を
設置する事によってSPSテロを抑止できる可能性が若干はあるように思えてならない。

また電磁波照射は白血病を誘発するケースもあるので、万が一にも行政が悪用しないように
各家庭にも「高見ボックス」を設置できれば、それに越したことはない。磁界測定装置は
せいぜい1万円〜数万円程度であると見られ金額的にも可能だろう。


149 :朝まで名無しさん:2007/04/28(土) 12:29:41 ID:GDZa9vk5
なお、SPS攻撃からの防衛システムの一つは
前述した「高見ボックス」を全ての戦略拠点に設置する事だろう。
今後、ロシア、欧州でもこの「高見ボックス」の設置が進められる可能性がある。

またSPS攻撃からの防衛のもう一つの手法は、各国とも望遠鏡で
自国上空のSPSの存在を絶えずモニタリングする事である。そして世界共通のSPSマップを
作成して情報共有し、どういった形態のSPSが現在、どこの国の上空に滞空しているか
に関する情報をリアルタイム確認する事である。これは望遠鏡による目視である程度は可能だ。
実際、日本上空のSPS様物体の確認が望遠鏡で出来ており数年前の新聞記事にもなっている。

SPSからのマイクロ波攻撃の直撃を避けるためには原始的であるがこの手法が有効だろう。
また同時にSPSからのマイクロ波を反射可能な鏡を設置した衛星の確認を同時に行っていれば
万一SPS攻撃が起こった場合、どのSPSからの攻撃だったかを識別できる。そうすれば
外交から所有国を割り出し、外交的に問題解決できる余地が出てくる。

150 :朝まで名無しさん:2007/04/28(土) 12:30:22 ID:GDZa9vk5
セラジョット装置とは何だろうか?

1週間ぶりにJR在来線にのったところ
運転席のパネルに「セラジェット装置取り付け車」なる新しい表示があり
運転士は20分(3駅)ほどの運行において結局それに触れずに
運転を推移させていた。

在来線の運転席は時折見るのだが「セラジェット装置取り付け車」なる表示は
はじめて見た。表示のラベルもかなり新しい。まるでここ2,3日で取り付けられたような
新しさだ。ヤフーとグーグルで「セラジェット装置」を検索したが出てこないところを見ると
用語自体も新しいのだろう。

JR尼崎脱線事故の分析においてSPS攻撃を抑止するために
磁界測定装置を全鉄道車両に早急に取り付けるように、ここで提言した事が
「セラジェット装置取り付け車」になっているのだろうか?仮にそうだとしても
不自然ではない。JRは多くの乗客の生命を預かる機関だ。1日を急いで取り付けても
不自然ではないし、そうしないとやはりまずいのも事実だろう。

「セラジェット装置取り付け車」は「高見ボックス」だったのかもしれない。

151 :朝まで名無しさん:2007/04/28(土) 12:33:40 ID:GDZa9vk5

以上、メガBBS掲示板(理系・科学全般板)における

秋田県等における大量殺人行政を科学する (その2)
http://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?bo=sci&vi=1175438351

の投稿番号1040前後にて当該問題は詳細に論議されている。
論議に参加されたし。

これは非常に重要な問題である。

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